La strategia di Stellantis per l'Europa sembra andare verso uno schema a due punte: city car e Suv di Leapmotor e segmento superiore a Voya con Dongfeng. Inoltre il gruppo guidato da Filosa potrebbe rivolgersi a Jac e a Huawei per resuscitare il marchio sportivo Maserati, in fortissima crisi da almeno un biennio

Stellantis e Dongfeng sono in dirittura d’arrivo nella stipula degli accordi per la costituzione di una joint venture, con sede in Europa e guidata dal Gruppo italofrancese al 51% (contro il 49% del partner cinese) per condividere vendite, distribuzione, produzione, acquisti e ingegneria, in un’ottica incentrata sui mercati del Vecchio continente.

Nel recente passato, Stellantis aveva allentato le diverse jv con marchi cinesi costituite nel pieno dell’era Marchionne (si pensi a quella, fallita, con Gac) ma come si vede il Gruppo europeo mira ora a ricostituirle, anche se in questo ritorno di fiamma il focus non sarà più solo il mercato cinese, bensì quello occidentale. Ma andiamo con ordine.

LA JV TRA STELLANTIS E DONGFENG RICHIAMA QUELLA CON LEAPMOTOR

La jv tra Stellantis e Dongfest sarà incentrata sui veicoli a nuova energia di classe premium a marchio Voyah di Dongfeng che sfrutteranno la rete di concessionarie e supporto post-vendita di Stellantis.