Renfe advierte de que Talgo ha agotado existencias de piezas para reempalzar los sistemas de bogies da�ados de la Serie 106 de ancho fijo.Renfe continuar� retirando de la circulaci�n rodaduras de los nuevos trenes de Talgo que llevan a�os dando problemas a la operadora p�blica, lo que supone que se ver� obligada a reducir su oferta en caso de no recibir los recambios a tiempo. Fuentes de Renfe confirman que los bastidores de los bogies de los trenes de la Serie 106 de rodadura fija que hagan saltar cualquier alarma sobre su seguridad se inmovilizar�n inmediatamente de la circulaci�n, incluso aunque no se detecten fisuras o indicaciones de que se pueda crear alguna.De momento, la oferta de plazas en los servicios de viajeros de alta velocidad no se ha visto alterada, ya que los bogies retirados se han ido sustituyendo por otros, pero la compa��a ya no tiene m�s piezas de repuesto disponibles y Talgo a�n no tiene nuevas preparadas. A Renfe le sorprende la anomal�a en los bastidores de los bogies, dado que es una pieza llamada a tener vida infinita y que no se cambia a lo largo de la vida del tren como muchos otros componentes. Desde que en el verano de 2025 Renfe tuvo que apartar de la l�nea Madrid-Barcelona ocho bogies con fisuras, la compa��a ha identificado 19 nuevos casos en la l�nea Madrid-Valencia, de los que tres bogies se retiraron tras encontrar indicaciones que lo recomendaban tras realizar las inspecciones pertinentes y otros 16 se retiraron de forma preventiva.El umbral que ha establecido Renfe para inmovilizar estas piezas es a�n mayor desde agosto, por lo que se prev� que se retiren m�s bogies de circulaci�n. Actualmente, hay dos trenes retirados.Las mismas fuentes se�alan que al tratarse de una empresa p�blica, sin accionistas privados que puedan ejercer cualquier tipo de presi�n sobre el rendimiento econ�mico, Renfe seguir� manteniendo esa exigencia en los umbrales, pese a poder verse obligada a reducir su oferta.Sobre las causas de las fisuras, Renfe y Talgo est�n realizando sus respectivas investigaciones, pero todav�a no hay ninguna conclusi�n al respecto. Las fisuras se encontraron primero en la l�nea Madrid-Barcelona y posteriormente se detectaron indicios de posibles fisuras en la Madrid-Valencia. Solo est� sucediendo en un modelo de tren de Talgo: la plataforma Avril. No hay incidencias en la tecnolog�a de Alstom y Siemens.La Serie 106 compuesta por 30 unidades es el modelo que Talgo entreg� con a�os de retraso y que le acarre� una multa de 116 millones de euros impuesta por Renfe. Adem�s, en sus primeros meses de circulaci�n destap� varias incidencias. En cuanto a las responsabilidades, Renfe cree que hay que esperar a la conclusiones de las investigaciones, si bien los bogies tienen una garant�a de 10 a�os.P�rdidas de IryoPor otro lado, Iryo, el operador de alta velocidad controlado por Trenitalia, cerr� 2025 con p�rdidas netas de 12 millones, lo que supone reducir en un 62% los n�meros rojos de 31,6 millones de un a�o antes, informa Europa Press.Con el objetivo de corregir la situaci�n de desequilibrio patrimonial, sus accionistas Trenitalia (51%), Air Nostrum (25%) y Globalvia (24%) aprobaron el pasado mes de marzo una ampliaci�n de capital por valor de 15 millones de euros.