Renfe continuará retirando de la circulación rodaduras de los nuevos trenes de Talgo que llevan años dando problemas a la operadora pública, lo que supone que tendrá que verse obligada a reducir su oferta en caso de no recibir los recambios a tiempo.
Fuentes de Renfe confirman que los bastidores de los bogies de los trenes 106 de rodadura fija que hagan saltar cualquier alarma sobre su seguridad se inmovilizarán inmediatamente de la circulación, incluso aunque no se detecten fisuras o indicaciones de que se pueda crear alguna.
Por ahora, la oferta de plazas en los servicios de viajeros de alta velocidad no se ha visto alterada, ya que los bogies retirados se han ido sustituyendo por otros, pero la compañía ya no tiene más piezas de repuesto disponibles y Talgo aún no tiene nuevas preparadas.
Desde que en el verano de 2025 Renfe tuvo que apartar de la línea Madrid-Barcelona ocho bogies con fisuras, la compañía ha identificado 19 nuevos casos en la línea Madrid-Valencia, de los que 3 bogies se retiraron tras encontrar indicaciones que así lo recomendaban tras realizar las inspecciones pertinentes y otros 16 se retiraron incluso sin indicaciones, pero de forma preventiva.
Ahora, el umbral que ha establecido Renfe para inmovilizar esas piezas es tan estricto --con el fin de garantizar la máxima seguridad-- que se prevé que se sigan retirando más bogies de la circulación. De hecho, ya hay dos trenes completos retirados.
