BERLINO – Immatricolazioni con la scossa in luglio in Germania: i volumi delle elettriche (78.609) hanno superato il 29% con una impennata del 67% e quelli ibridi sono andati oltre il 39% per un totale elettrificato del 68,6%. Gli incentivi governativi per la conversione della flotta (nel frattempo il cancelliere Merz ha avvicendato il ministro dei trasporti, che adesso è l'avvocato Steffen Bilger, già segretario di Stato con Angela Merkel con delega a trasporti e infrastruttura digitale) spingono al ribasso le emissioni di Co2 della flotta di nuova registrazione, crollate lo scorso mese del 15,1%, poco sopra i i 91 g/km malgrado Suv e fuoristrada incidano per quasi il 46% sui volumi complessivi.
In luglio sono state targate poco più di 268.000 auto nuove, in crescita dell'1,2% rispetto allo stesso periodo del 2025, mentre nei primi sette mesi l'aumento delle vendite è stato del 5,1% a 1.752.461 immatricolazioni. Interessante, almeno dal punto di vista percentuale, la crescita delle vendite di auto a Gpl, che in Germania (sopra l'euro al litro) non è così economico come in Italia, ma è decisamente meno caro rispetto a benzina e diesel: +59% con 1.705 registrazioni.
Tra i beneficiari dell'aumento delle consegne di auto elettriche non c'è Tesla, che in luglio ha contabilizzato una flessione del 67% con appena 367 immatricolazioni (comunque +192% da inizio anno a quota 29.224). Al contrario, sono andate bene la Lynk & Co (+547% in luglio), la Xpeng (+371% nel mese e +246% nel 2026), la Byd (+365% e +323%) con 5.240 targhe in luglio, quasi quanto la Peugeot, la Leapmotor (+329% e +312%), la smart (+107% e +114%). Controllata dalla cinese Geely – proprietaria di Volvo e azionista di Mercedes-Benz – la Zeekr ha già immatricolato 323 auto in Germania, cento in più rispetto alla turca Togg.
