<p>La crisi di vendite dei costruttori di auto tedeschi in Cina è sempre più grave e la dinamica si riflette ormai <strong>direttamente </strong>anche sulla produzione.
Dopo anni di perdita di quote di mercato a favore dei marchi locali, soprattutto nel segmento delle auto elettriche, gli impianti produttivi delle<strong> joint venture</strong> di Volkswagen, Audi, Bmw e Mercedes-Benz stanno registrando livelli di utilizzo ai minimi storici, con conseguenze che potrebbero estendersi anche all’Europa. </p> <p> </p> <h2><strong>Il tasso di utilizzo delle fabbriche è sotto il 50%</strong></h2> <p>Secondo un’analisi realizzata dalla società di ricerca Mobility Global e pubblicata da <em>Automobilwoche</em>, nel 2026 le fabbriche cinesi dei principali gruppi tedeschi lavoreranno mediamente solo al 46% della capacità produttiva.
Per il 2030 la <strong>saturazione </strong>è attesa scendere addirittura al 44%, un crollo se confrontato con il 2010, quando gli impianti erano sostanzialmente utilizzati al 100%. </p> <p> </p> <p>Il dato evidenzia la rapidità con cui i costruttori europei hanno perso terreno nel più grande mercato automobilistico del mondo.
Negli ultimi anni i produttori cinesi, guidati da <strong>Byd </strong>e dagli altri nuovi protagonisti dell’elettrico, hanno conquistato quote di mercato sempre più ampie grazie a modelli che sono tecnologicamente più competitivi e hanno prezzi inferiori, riducendo molto la domanda per le auto delle<strong> joint venture</strong> occidentali. </p> <p> </p> <h2><strong>I tedeschi dismettono.
