Msc, la compagnia di Aponte, cresce ancora e stacca nettamente i concorrenti. Il divario nel trasporto marittimo di container (in termini di offerta di stiva) tra la prima, ovvero Msc, e la seconda della classifica mondiale, Maersk, continua ad aumentare. Lo evidenzia la società di analisi Alphaliner sottolineando come, nel mese di maggio, le due principali compagnie di navigazione hanno registrato andamenti nettamente diversi. Non solo. A seguito della crescita della flotta registrata a partire dal 2020, Msc ha raggiunto un nuovo record in termini di quota di mercato arrivando a controllare e gestire il 21,5% della capacità globale totale di container. Un risultato storico. “Nessun vettore aveva mai raggiunto una quota simile in precedenza” , spiegano da Alphaliner. Aggiungendo che “Msc continua a erodere la quota di mercato delle altre shipping line ed è stato l’unico vettore tra i primi 10 a raggiungere un picco nella propria quota di mercato quest’anno. Il più grande vettore container al mondo ha di fatto raddoppiato il proprio market share dal 2010”.
Nuovo record per Msc Al contrario Maersk ha adottato una strategia diversa e a maggio risulta il vettore ad avere registrato la quota di mercato più bassa degli ultimi vent’anni. Il tonnellaggio gestito dal gruppo armatoriale danese rappresenta il 13,7% della flotta container totale, il punto più basso da quando la compagnia ha acquistato P&O Nedlloyd nel 2005. Questo trend decrescente si spiega con la decisione presa da Maersk di limitare la propria flotta alla fascia compresa fra 4,1 e 4,3 milioni di Teu di capacità di stiva a partire dall’inizio del 2024; questa strategia, unita alla crescita esponenziale della flotta complessiva di portacontainer, ha condannato l’azienda a una quota di mercato inferiore. Il vettore danese ha dichiarato che darà priorità alla sostituzione della flotta con mezzi a basse emissioni e alla logistica integrata per raggiungere i propri obiettivi strategici e finanziari. Per quanto riguarda il resto della top 10 degli armatori di navi container, la francese Cma Cgm ha mantenuto una quota di mercato solida, detenendo il 12,5% della flotta globale, in calo solo marginalmente rispetto al picco del 12,9% raggiunto nel 2023.
