Continua la crescita di Msc nel trasporto dei contenitori. La compagnia dell'armatore Gianluigi Aponte ha toccato ad ottobre il 21% della capacità totale esistente al mondo e, con l'arrivo delle altre navi, la sua posizione si rafforzerà ulteriormente. Gli ultimi dati diffusi da Alphaliner mostrano che la posizione predominante del Gruppo Msc, il più grande operatore di linea indipendente al mondo, si è rafforzata negli ultimi mesi. Secondo Shipping Italy, sebbene Msc continui a operare in modo indipendente, le sue dimensioni e la sua portata globale la collocano in una categoria a sé stante. Insomma, mai un solo operatore è arrivato al 21% della capacità globale di trasporto marittimo di container e per di più continuando ad aumentare costantemente: solo quattro mesi fa la capacità della compagnia diretta da Diego Aponte era al 20,6%. E non basta.
Secondo i dati elaborati da Shipping Italy, la dinamica di crescita è ulteriormente sottolineata dal portafoglio ordini di 127 navi: un dato che continua a superare quelli di tutti i concorrenti. Insomma, «l'influenza di Msc sul mercato garantisce che rimanga centrale in qualsiasi analisi delle dinamiche globali del trasporto marittimo di linea». E gli altri? Cominciamo col dire che Msc ha come rivali solo alleanze, cioè gruppi di più compagnie. I partner di Gemini, ad esempio, è cioè Maersk e Hapag-Lloyd, detengono una quota combinata del 21,3% della capacità globale di trasporto container, in leggero calo rispetto al 21,6% del rapporto precedente. Shipping Italy precisa anche che queste compagnie, insieme, mantengono una presenza significativa sulle principali rotte commerciali, supportata da un portafoglio ordini congiunto di 103 navi (71 da Maersk e 32 da Hapag-Lloyd). «La partnership continua a concentrarsi sulla razionalizzazione delle operazioni e sulla fornitura di servizi coerenti e sostenibili, mentre si prepara a implementare completamente la sua rete nel prossimo anno». C'è poi Ocean Alliance (Cma Cgm, Cosco, Evergreen, Oocl) controllano collettivamente il 28,8% della capacità globale di trasporto container. Questa alleanza è in crescita rispetto al 28,4% di quattro mesi fa. Questa è la più grande alleanza in termini di dimensioni e di impiego della flotta. Il portafoglio ordini complessivo del gruppo ammonta a 244 navi, di cui 130 per Cma Cgm, 83 per Cosco (insieme a Oocl) e 44 per Evergreen. E veniamo all'11,4%, di The Premier Alliance (One, Hmm, Yang Ming). Questo gruppo continua a rafforzare la propria posizione attraverso investimenti strategici in nuove costruzioni e piattaforme digitali.
