COMUNIDAD VALENCIANALa alcaldesa Mar�a Jos� Catal� presenta el proyecto como "una soluci�n estrat�gica para la ciudad"Recreaci�n del futuro paseo Garc�a Lorca de Valencia.Efe ValenciaActualizado Jueves,
junio
19:07El futuro paseo Garc�a Lorca de Valencia tendr� dos carriles para veh�culo privado y uno para transporte p�blico y destinar� el 88% a espacios peatonales, verdes y ciclistas y un 12% a viario incluyendo el carril bus, lo que supondr� "una soluci�n estrat�gica para la ciudad".La alcaldesa de Valencia, Mar�a Jos� Catal�, ha presentado este jueves el documento con el proyecto que recoge la propuesta municipal para dise�ar y ordenar este espacio, una vez se hayan soterrado las v�as del tren en la entrada sur de la ciudad."Supone una soluci�n urban�stica que va a transformar la ciudad, que ofrece soluciones para los vecinos de hoy de San Vicente y la Carrera de Malilla, y tambi�n para los futuros vecinos que habiten las viviendas nuevas", ha anunciado Catal�, quien ha asegurado que un eje verde conectar� barrios como la Raiosa, Malilla y Favara con el centro de la ciudad.La alcaldesa ha explicado que un estudio t�cnico de movilidad ha analizado las posibles alternativas para el futuro paseo Garc�a Lorca y la propuesta elegida ser� "un verdadero paseo verde", ya que destina el 88% a espacios verdes, peatonales y ciclistas y solo un 12% a uso viario incluyendo el carril bus.Seg�n Catal�, ese mismo estudio encargado por el Ayuntamiento de Valencia ha hecho macro y microsimulaciones de tr�fico en el entorno contemplando hasta 26 alternativas diferentes, incluida la del Corredor Verde, y ha concluido que "ejecutar un Corredor Verde colapsar�a la calle San Vicente y la carrera de Malilla, supondr�a que 3.500 veh�culos necesitar�an m�s de una hora para cruzar la calle San Vicente".Adem�s se ha tomado como referencia que en el entorno m�s pr�ximo al Bulevar est�n previstas alrededor de 6.000 viviendas y alrededor de 12.000 nuevos vecinos y en el �mbito en su conjunto 8.300 viviendas y 16.000 habitantes, de forma que la movilidad generada y atra�da implicar� un incremento de 20.400 veh�culos respecto a la actualidad.A ello se a�aden otros condicionantes como son la reducci�n de la capacidad viaria ya experimentada en v�as como P�rez Gald�s, que reduce la planta de tres carriles por sentido a uno para veh�culo privado y uno para el transporte p�blico, Gaspar Aguilar que se reduce para quedar con dos carriles en sentido de salida y uno de entrada, o San Vicente, que se reduce para quedar con dos carriles de entrada y uno de salida.Descartado el Corredor VerdeEl estudio tambi�n ha se�alado que la soluci�n Corredor Verde del anterior gobierno municipal supondr�a que en hora punta (8-9 horas de la ma�ana) en torno a 3.500 veh�culos necesitar�an m�s de una hora en recorrer la calle San Vicente y los flujos llegar�an "al colapso total" debido a la configuraci�n en la calle San Vicente y la carrera de Malilla, afectando a la avenida Fernando Abril Martorell y Giorgeta.La alcaldesa ha subrayado que est� intentando huir de "la v�a del colapso" en todas las actuaciones que realiza el Ayuntamiento de Val�ncia, ya que "el anterior gobierno coloc� la ciudad en una situaci�n muy compleja que est� costando revertir", ha a�adido.En este sentido, seg�n han explicado el concejal de Movilidad, Jes�s Carbonell, y el director general de Urbanismo, Enrique Mart�, el dise�o propuesto -que desarrollar� la paisajista Kathryn Gustafson- maximizar� los espacios verdes y laminar� el tr�fico privado en el entorno con reducciones de hasta el 41% en San Vicente y el 36% en Carrera de Malilla.
