El Gobierno asumir� a partir del 1 de enero de 2027 la conservaci�n directa de 993 kil�metros de autov�as de primera generaci�n, tras la finalizaci�n en diciembre de 2026 de los diez contratos de concesi�n adjudicados en 2007.Estas v�as representan el 9,5% de la red libre de peaje del Estado y pasar�n a financiarse �ntegramente con cargo a los Presupuestos Generales del Estado (PGE).Las diez autov�as de primera generaci�n cuyos contratos de concesi�n vencen en diciembre son tramos de la A-1, A-2, A-3, A-31 y A-4, adjudicados en 2007 bajo el modelo del 'peaje en sombra' (sistema por el que el usuario no paga nada al circular por la carretera, pero la Administraci�n s� paga a la concesionaria en funci�n del tr�fico que circula por ella).La patronal Seopan estima que, una vez revertidos los contratos, la Administraci�n General del Estado deber� conservar y mantener directamente estos 993 kil�metros. Aplicando un coste medio de 80.000 euros por kil�metro, el importe a consignar anualmente en los PGE se situar� en torno a 79,4 millones de euros.No obstante, el Gobierno, que se inclina por agrupar estos tramos con otras carreteras para configurar contratos de mayor tama�o, calcula un ahorro presupuestario superior a 200 millones de euros anuales una vez extinguidas las concesiones en diciembre.De acuerdo con las cifras manejadas por las empresas concesionarias, estos corredores han permitido movilizar 2.504 millones de euros en inversiones de puesta a cero y reposici�n de la red en su �mbito, equivalentes a multiplicar por 2,3 veces el programa 453B de creaci�n de infraestructuras de carreteras del Ministerio de Transportes, seg�n recoge Europa Press. Adem�s, soportan un 25% m�s de tr�fico que el promedio de las autov�as libres, con 4,7 puntos porcentuales adicionales de tr�fico pesado, lo que refuerza su car�cter estrat�gico dentro de la red estatal.Los contratos se explotan mediante el sistema de 'peaje en sombra', con c�nones ligados a 41 indicadores de servicio y una plantilla agregada de unos 500 trabajadores especializados en conservaci�n y explotaci�n. Los pliegos contemplan la posibilidad de ampliar el plazo concesional seis a�os m�s, aunque la reversi�n est� actualmente calendarizada para diciembre de 2026.Entre las cuestiones a negociar est� la posible subrogaci�n de los trabajadores de las concesionarias para mantener los servicios de conservaci�n y explotaci�n cuando reviertan las autov�as.Seopan destaca el impacto positivo que han tenido estas concesiones en la seguridad vial y la calidad de servicio. Comparando los dos a�os anteriores al inicio de los contratos con los dos �ltimos de operaci�n, los �ndices de peligrosidad y mortalidad se han reducido de forma muy significativa y se registran niveles de calidad y estado de la infraestructura muy superiores al resto de la red de autov�as.