Non solo una gara, ma una “molla” per il progresso delle automobili. Le avventure – e le sventure – degli equipaggi lungo il percorso della Mille Miglia hanno spesso stimolato lo sviluppo di soluzioni tecniche poi adottate sulle vetture di serie, contribuendo a migliorarne sicurezza, prestazioni e confort. Per questo non è stata solo “la corsa più bella del mondo”, come la definì Enzo Ferrari, ma anche un vero e proprio laboratorio d’innovazione per l’industria dell’auto. Questo percorso di sviluppo è stato rievocato, tra aneddoti e immagini d’archivio, in “1000 Innovazioni”, l'incontro tenutosi ieri al Teatro Grande di Brescia, alla vigilia della partenza della 1000 Miglia 2026.
Esperti e protagonisti del settore hanno alimentato i due talk dell’evento. Il primo, moderato dal nostro vicedirettore Marco Pascali, ha puntato i riflettori sulle soluzioni tecniche affinate negli anni anche grazie al contributo di questa manifestazione. Come il tergicristallo, nato in America nei primi anni del ’900 e comparso per la prima volta alla Mille Miglia, nel 1928, su una Lancia Lambda; salvo poi “fare scuola” per le edizioni successive, come ha ricordato Paolo Mazzetti, presidente del Comitato di Gestione del Registro 1000 Miglia. Anche il parabrezza curvo, come quello della Lancia Aurelia del 1951, è nato sulla scorta di soluzioni intermedie adottate in precedenza da altre vetture protagoniste alla Mille Miglia.
