NOS Sportvandaag, 19:45Ondanks vrees voor gevaarlijke situaties op de listige Madring, het nieuwe Formule 1-circuit in Madrid, bleven grote problemen grotendeels uit op de eerste dag van de Grand Prix van Spanje. De vrije trainingen van de koningsklasse hoefden slechts eenmaal stilgelegd te worden vanwege een ongeluk.Dat het een dunne lijn is, bewezen de coureurs van de Formule 2. Na een zware crash van Tasanapol Inthraphuvasak, wiens auto in brand vloog, werd de kwalificatie gehinderd door maar liefst vier crashes.Volgens analyticus en coureur Jeroen Bleekemolen viel de chaos enigszins mee. "Het zit er een beetje tussenin. Als je de Formule 2 meerekent, is er wel echt veel gebeurd. De eerste training in de Formule 1 was relatief saai, al vloog Arvid Lindblad er later nog wel af. Ik denk dat de rijders bewust de tijd namen."Gevaar of spektakel?Zoals gebruikelijk was er vooraf veel te doen over het ontwerp van het circuit. Enerzijds ging het veel over 'La Monumental', een lange en snelle kombocht in een stadiongedeelte, waar de coureurs op hoge snelheid doorheen razen.Aan de andere kant klonk er kritiek: vanwege de vele snelle en blinde bochten ligt gevaar op de loer. Chaos was er zeker tijdens de dubbele testdag van de Formule 3 vorige maand. Er werd 19 keer met de rode vlag gezwaaid na een incident.In de Formule 2-training ging Inthraphuvasak hard in de muur, waarna zijn auto vlam vatte. Ook in de F1 is het een dunne lijn, want een aantal coureurs kwam goed weg toen ze bijna op een langzamere auto knalden, omdat er weinig ruimte is om uit te wijken.Aan de andere kant wordt er juist gevreesd voor een gebrek aan spektakel. Er zijn weinig lange rechte stukken en diepe remzones, waardoor je, los van een boost met elektrische energie, moeilijk je voorligger voorbij kan gaan.Coureurs vergelijken de Madring met het circuit van Jeddah, dat bekend staat als een van de gevaarlijke circuits ter wereld. Ook vanwege de hoge snelheden en blinde bochten.Max Verstappen deelt die mening: "Op sommige plekken kan een klein momentje resulteren in een crash. Maar dat is op Jeddah ook zo, je moet ermee omgaan en marge houden. Op de limiet is het alleen wel makkelijk om een foutje te maken."Moeite met remmenIn de Formule 1 viel het aantal foutjes mee. Los van de crash van Lindblad en enkele uitstapjes door een foutje bij het remmen - iets dat je altijd ziet op een stratencircuit - hoefden er weinig schadeformulieren in worden gevuld. "De rijders zijn van zo'n hoog niveau, die weten dat je het moet opbouwen", zegt Bleekemolen."Het moeilijke is het remmen met deze auto's. Vanwege het opladen van de batterij worden de motoren soms een beetje 'doorgeduwd', dat is niet fijn als je op een stratencircuit op zulke hoge snelheid aankomt. Je hebt dan geen marge om moeite te hebben met remmen."Bleekemolen vertelt dat de vele snelle blinde bochten de grootste uitdaging vormen. "Ik snap de vergelijking met Jeddah, het gaat ooit een keer fout. Dan crasht er iemand, en als er daarachter nog iemand rijdt, kan die er vol opklappen. Daar ontkom je niet aan, ik snap dat mensen het niet ongevaarlijk achtten."Bleekemolen: "Er waren nu ook flinke klappers, maar dankzij de SAFER-barrières hou je er weinig aan over. Maar als er iemand staat en om de hoek komt er iemand aan..."Zaterdagmiddag zullen de coureurs vanzelf meer risico's gaan nemen, als er tijdens de kwalificatie om de beste startposities wordt gereden. Bleekemolen sluit niet uit dat de chaos alsnog toeslaat. "Het kan nog steeds een knotsgek weekend worden, er komen zeker nog wat rode vlaggen."Ook in de Formule 1 gaan drones (van Nederlandse makelij) debuteren: 'Uitdagende klus'zaterdag 18 juli, 06:46Stilte voor de storm: in de paddock in Zandvoort neemt de hectiek langzaam toe zondag 23 augustus, 14:35Verstappen: 'Ik ben 28 en kan natuurlijk stoppen, maar ik ben dol op racen'donderdag 23 juli, 19:20Verstappen derde in incidentrijke tweede training België, na goede openingssessievrijdag 17 juli, 18:02