Madrid (EFE).- La desviación geométrica de vía detectada en octubre de 2025 en el punto donde se produjo el descarrilamiento del tren en Adamuz (Córdoba) está «muy por debajo» de los umbrales permitidos por la normativa, ha asegurado este viernes el director general de Operaciones y Explotación del gestor ferroviario Adif, Ángel García de la Bandera.
Ante la información remitida por los peritos al juzgado, en la que se señala que la inspección geométrica de la vía halló un defecto de nivelación de 6,4 milímetros en el punto donde se produjo el descarrilamiento, el directivo ha asegurado que está «muy por debajo de los 16 milímetros de desviación que hubiese obligado a una intervención inmediata de mantenimiento, de acuerdo con la normativa de seguridad».
Tras precisar a los medios que no se trata de un informe pericial sino de aclaraciones solicitadas por la Unidad Orgánica de Policía Judicial, ha explicado que este valor solo implicaba un seguimiento, como así se hizo, por lo que, en noviembre de 2025, se realizó otra inspección, en este caso una dinámica de la vía.
En ella, se detectó una aceleración en la caja de grasas del tren auscultador que arrojó un valor (40,469 m/s2) que también estaba por debajo del umbral que hubiese requerido de una actuación inmediata (>70m/s2), ha detallado.
