Los problemas en ese punto de la línea Madrid-Sevilla llegaron al Senado el pasado verano
El gestor ferroviario Adif avisó en los últimos meses en sus redes sociales de al menos ocho incidencias técnicas ocurridas en el tramo de alta velocidad que este domingo ha vivido un trágico accidente entre dos trenes. La mayoría de estos problemas estaban relacionados con la señalización del tramo, aunque también había otras por un problema en la catenaria y por otro en las infraestructuras. De hecho, las incidencias en la línea Adamuz-Villanueva de Córdoba llegaron al Senado el pasado verano, por pregunta del Partido Popular. El Gobierno reconoció entonces haber atendido dos “incidencias técnicas que afectaron a los sistemas de señalización”.
En la pregunta del PP, se ponía el énfasis en “posibles fallos de seguridad”, localizados el primero de ellos en el viaducto de El Valle, “debido a las altas temperaturas y a las vibraciones del tráfico ferroviario”. El Ejecutivo, por boca del Ministerio de Transportes, señaló que “los aparatos de dilatación del viaducto entraron en contacto con el raíl”. La incidencia fue solucionada por la brigada especializada en desvíos durante su horario de mantenimiento.
