Una inspección en la zona del accidente el pasado martes concluye que el gestor de la infraestructura ha cambiado otro segmento además de los 36 metros de vía que había avisado
El juzgado de Instancia de Montoro (Córdoba), donde se instruye el caso del accidente ferroviario del pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), ha revisado por iniciativa propia el área del siniestro, en el kilómetro 318 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, y se ha topado por sorpresa con más metros de vía, sobre lo previsto, repuestos en las últimas jornadas por el gestor de la infraestructura Adif. La compañía, dependiente del Ministerio de Transportes, avisó al órgano judicial el 2 de marzo, por correo electrónico, de su intención de retirar 36 metros de carril de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla a su paso por Adamuz, concretamente en en el kilómetro 317,264 de la vía 2 (sentido Madrid), a centenares de metros del punto negro. Tras una inspección ocular realizada el pasado martes día 17, el juzgado ha constatado la presencia de otro segmento de “más de 42 metros de vía también retirada y de la que no se informaba en el correo de fecha 2 de marzo de 2026 [remitido por Adif al juzgado]”.
El aviso de Adif se produjo con dos días de antelación sobre la actuación prevista, la del recambio de los 36 metros de vía que esperaba realizar en la noche del día 3 al 4 de marzo, labor que la compañía ferroviaria enmarcó dentro del mantenimiento ordinario de la infraestructura. Tan corto plazo de preaviso provocó una reprimenda de la jueza Cristina Pastor y la orden de que la empresa anunciara con mayor antelación cualquier trabajo planificado en la zona de Adamuz. En concreto, Pastor exigió a Adif que se abstuviera de “realizar tareas de mantenimiento y otras que afecten a la red ferroviaria, tramo de Adamuz, sin preaviso a este órgano judicial con 15 días de antelación a su fecha de realización y condicionada la realización de los trabajos a previa autorización judicial”, dictó en una providencia.
