El líder de la patronal de las aerolíneas defiende que el modelo ‘low cost’ y el transporte aéreo están listos para superar cualquier pandemia o crisis geopolítica
Cuando Javier Gándara Martínez (Betanzos, 56 años) se inició en el transporte aéreo, era una “cosa de ricos”. Asegura que llegó por casualidad, ya que él siempre había querido ser ingeniero de telecomunicaciones. “Por lo que sea”, finalmente le atrajo la ingeniería aeronáutica y terminó metido en la carrera. Una vez dentro, se dio cuenta de que su pasión no iba por la aerodinámica, las turbinas ni los motores, sino por la parte más comercial y de gestión. Ese interés lo ha guiado durante tres décadas hasta su actual posición como presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), una organización cuyas empresas miembros cubren cerca del 85% del tráfico aéreo en España.
Aunque la coyuntura geopolítica cause turbulencias, el ejecutivo defiende que la experiencia ha demostrado que el sector tiene la capacidad de sobreponerse a cualquier reto. “Hay una serie de cosas que han cambiado mucho, pero otras que no han cambiado nada. La gente sigue teniendo pasión por viajar. Si vas muy lejos, o al extranjero, necesitas ir en avión. Y hasta que se invente el teletransporte, eso va a seguir siendo así”, bromea. En una entrevista con EL PAÍS, el también director general de EasyJet para el sur de Europa subraya que la innovación ha sido el elemento clave para democratizar el transporte aéreo. No obstante, considera que la sostenibilidad sigue siendo el principal reto que la industria debe superar para mantener la velocidad de crucero. En su opinión, España tiene la capacidad para jugar un papel fundamental en esta transición, convirtiéndose en un líder global en producción de combustible aéreo sostenible (SAF por sus siglas en inglés).
