El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha puesto este jueves al mercado español como ejemplo de dinamismo en Europa y se ha mostrado confiado en que el grupo será capaz de superar la crisis del queroseno sin dañar los dividendos ni su solvencia.“España ha seguido mostrando dinamismo, mientras que en otras partes del continente el entorno ha sido más exigente por la debilidad de la demanda y la presión de costes”, ha explicado el directivo durante la junta general de accionistas, celebrada este jueves en Madrid. Este comportamiento, ha explicado, forma parte de la “evolución desigual” detectada a nivel europeo.La matriz de British Airways, Iberia, Vueling o Level también acusa este año “la incertidumbre geopolítica derivada de la guerra en Oriente Medio y su impacto sobre el precio del combustible”. Gallego ha mostrado su satisfacción con el acuerdo alcanzado entre Estados Unidos e Irán en las últimas horas, tras meses de fuerte encarecimiento de costes.El “reto significativo” de gestionar las subidas de costes“Desde que estalló el conflicto, los precios se duplicaron y, dado que el combustible representa alrededor de una cuarta parte de nuestra base de costes, esto supone un reto significativo”, ha asegurado en alusión al queroseno.Sin embargo, AIG se encuentra ahora, según ha explicado, en “una posición mucho más sólida”, con un “balance más fuerte, una menor ratio de apalancamiento y una posición de caja “robusta”.“Esa mayor resiliencia”, ha asegurado, le permite “capear mejor situaciones de volatilidad como la actual, absorber mejor las tensiones sobre costes y seguir gestionando el negocio con flexibilidad y confianza a largo plazo”.El holding considera que la demanda sigue siendo “resistente”IAG sostiene que, a pesar de la guerra en Irán, la demanda de viajes sigue siendo “resistente”. El año pasado, el grupo cerró el ejercicio con unos márgenes superiores al 15%, con tasas del 15,2% en el caso de Iberia y del 16,2% en el de British Airways.Las inversiones ascendieron a 3.400 millones de euros, que se dedicaron sobre todo a la flota de aviones, además de a la mejora tecnológica y a las infraestructuras. Los dividendos pagados con cargo al ejercicio anterior implican un incremento del 8,9%.Redactor de la sección de Economía y Empresas de La Vanguardia. Licenciado en Periodismo (UCM) y en Psicología (UNED). Ha trabajado en Europa Press y en Expansión