La presidenta de la aerolínea líder en El Prat reclama contención tarifaria a Aena y defiende que la ampliación del aeropuerto catalán tiene que ser sostenible “medioambiental y económicamente”
Dos años después de asumir la presidencia de Vueling, a Carolina Martinoli (Buenos Aires, 56 años) le ha llegado el momento de trazar un horizonte a largo plazo para la aerolínea líder en Cataluña, con un 40% de cuota de mercado en El Prat, y que transporta uno de cada tres viajeros en vuelos domésticos en España. La empresa de IAG
-millones-para-cambiar-su-flota-a-boeing-y-llegar-a-los-60-millones-de-pasajeros.html" target="_self" rel="" title="https://cincodias.elpais.com/companias/2026-01-14/vueling-invertira-5000-millones-para-cambiar-su-flota-a-boeing-y-llegar-a-los-60-millones-de-pasajeros.html" data-link-track-dtm="">prevé invertir 5.000 millones hasta 2030, esencialmente en 50 nuevos aviones, y pasar de los 40 millones de viajeros actuales a 60 millones en 2035. El cumplimiento del plan de negocio debería abrir la puerta a un centenar de aviones más, cambiando Airbus por Boeing. El low cost, dice, ha democratizado la aviación y no entiende que se pongan barreras a la libertad de precios, tras ser Vueling una de las sancionadas en España por tarificar el equipaje de mano. La ejecutiva, con experiencia previa en Iberia y British Airways, tampoco comulga con la subida de tarifas de Aena: “El tráfico crece y se pueden realizar las inversiones necesarias a futuro sin impacto en el consumidor”.
