Roma, 2 agosto 2026 – L'incidente di ieri che ha visto precipitare un velivolo Cessna in Perù è una pagina dolorosa nella storia di una delle principali attrazioni turistiche del paese sudamericano. Le persone a bordo – tra cui sette italiani, anche loro tra le vittime – avevano pagato per ammirare dall'alto le celebri Linee di Nazca, 13 mila segni sulla terra che raffigurano principalmente animali, molto probabilmente realizzati durante la civiltà Nazca tra il 500 a.C. e il 500 d.C. Il volo della compagnia AeroDiana accompagna appunto piccoli gruppi alla scoperta di questo incredibile sito archeologico nella regione di Ica, nel sud del Paese. Ma come funzionano queste spedizioni organizzate nei cieli peruviani?
La suggestiva esperienza poggia su procedure tecniche e operative del tutto peculiari. I voli partono solitamente dall'aeroporto Maria Reiche di Nazca o, con opzioni più lunghe e quindi costose, da quello di Pisco (è quest’ultimo il caso dell’aereo precipitato ieri). I dispositivi utilizzati sono sempre velivoli leggeri da turismo a motore, come il 206, il 207 o il Cessna Caravan, come quello coinvolto nell'incidente.
Alla ricerca della visuale perfetta
La struttura di questi aerei è progettata specificamente per massimizzare l'esperienza visiva dei passeggeri. A differenza dei velivoli di linea commerciali, i Cessna presentano un'architettura ad ala alta, con la fusoliera posizionata sotto le ali. Questa configurazione geometrica garantisce a bordo una visuale panoramica completa, sgombra da ostacoli e ideale per osservare e immortalare i celebri geoglifi da un’altezza di crociera che si aggira solitamente attorno ai 300-500 metri dal suolo.
