ESPA�AEl Ministerio reconoci� que no actualizar las aeronaves anfibias de �lite supondr�a "una disminuci�n relevante en la capacidad de extinci�n de incendios", pero cuatro a�os despu�s ha tenido que cancelar el contratoUn hidroavi�n realiza una descarga de agua en Betx� en el frente del incendio declarado en la Vall d'Uix� (Castell�n).EFEActualizado Lunes,
julio
01:13El Gobierno declar� "urgente" modernizar la flota de aviones anfibios de �lite en marzo de 2022. Cuatro a�os y cuatro meses despu�s, ha tenido que cancelar el contrato. El resultado final de dicha renovaci�n es cero. Y eso que en aquel documento, en poder de EL MUNDO, el Ministerio de Transici�n Ecol�gica aseguraba, sin medias tintas, que "el coste de oportunidad de no realizar dicha tarea de modernizaci�n puede suponer una disminuci�n relevante en las capacidades de apoyo a la extinci�n de incendios forestales".Esta modernizaci�n fallida no era precisamente coyuntural, sino que el Gobierno la calific� de "imperativa, dado el estado actual de la flota, que en ocasiones se ha traducido en inoperatividades alargadas as� como un creciente coste de mantenimiento de los equipos y sistemas". Ahora, en pleno pico de incendios de 2026, el Ejecutivo ha tenido que dar por extinguida la licitaci�n, despu�s de que una empresa recurriese las modificaciones que hizo el Ministerio por no estar "previstas en el contrato". Es decir, como el proyecto costaba en realidad m�s de lo que se presupuest�, al final se ha perdido la oportunidad de remozar nada menos que 10 aviones anfibios Canadair 215 con fondos europeos. De hecho, el plazo para usar las ayudas comunitarias ha caducado. La cancelaci�n del contrato se produce justo cuando el Gobierno tiene un d�ficit de estos hidroaviones de primera categor�a, conocidos como FOCA. En la inmensa mayor�a de los d�as de la campa�a anti incendios s�lo ha habido siete operativos, por aver�as y por mantenimiento. Justo cuando le faltan tres, Espa�a ha pedido cuatro de estos aviones FOCA a la UE: dos vendr�n de Grecia y dos, de Italia. M�s que sumar efectivos adicionales ante la virulencia de los incendios de Madrid y �vila, en gran medida suplir�n a los aviones que no est�n operativos.Los aviones FOCA son los de mayor eficacia y versatilidad en la lucha forestal, ya que cargan directamente en r�os, embalses o en el mar, y tienen un dep�sito de agua con capacidad entre los 5.500 y 6.000 litros, con la posibilidad de realizar descargas �nicas o parciales, as� como equipos de inyecci�n de espum�geno.Pero estos FOCA sufren problemas de manera cada vez m�s recurrente, precisamente por la falta de modernizaci�n. Y eso ha aflorado tensiones entre ministerios. El 6 de julio, el Ministerio de Transici�n Ecol�gica se quej�, en un correo a las comunidades aut�nomas que adelant� este diario en exclusiva, de que "la flota es cada vez m�s antigua (contando con aeronaves con m�s de 40 a�os), lo que implica mayores incidencias no previstas, aparte de las revisiones y mantenimientos ordinarios".Las cr�ticas internas en el Gobierno se dirigen al Ministerio de Defensa, que es el que opera y mantiene la flota. El departamento de Margarita Robles firm� un acuerdo con Transici�n Ecol�gica para tener "al menos 10 aviones" anfibios de �lite durante "toda la campa�a" de incendios. Pasara lo que pasara, hubiera o no aver�as. Justo por eso hay una flota de 14 aeronaves, para que siempre haya 10 disponibles aunque surjan imprevistos, recalentamientos o, simplemente, sobrecarga de horas de vuelo. Con el proyecto para implementar "kits" de mejora t�cnica de los aviones que ahora se ha cancelado, Espa�a iba a cumplir el hito 66 del Plan de Recuperaci�n, Transformaci�n y Resiliencia que articula los fondos europeos: "Finalizaci�n de las actualizaciones y modernizaciones de las aeronaves de extinci�n de incendios, y puesta en funcionamiento del sistema de seguimiento y gesti�n del conocimiento de la biodiversidad".Eso se iba a traducir en "al menos diez aeronaves de extinci�n de incendios con fines especiales (Canadair) actualizadas y modernizadas". El plazo para el cumplimiento de ese objetivo finaliz� el 30 de junio de 2026. Y el Gobierno dio por extinguido el contrato el 10 de julio, seg�n la documentaci�n en poder de este diario.Fuentes del Ministerio de Transici�n Ecol�gica aseguran que el problema principal de que este contrato de mejora del software de los aviones no saliera adelante fue que el fabricante "exigi� dos millones de euros adicionales, vulnerando toda la normativa de contrataci�n espa�ola".Ahora el Ministerio de Transici�n Ecol�gica tendr� que volver a licitar el proyecto, pero ya fuera del plazo de cumplimiento del hito comunitario. De hecho, el Ejecutivo ha renunciado a utilizar los fondos previstos para modernizar los aviones y los ha reencauzado a otro tipo de actuaciones en favor de la biodiversidad.�Pero no era �sta una actuaci�n vital para el buen hacer contra los incendios forestales? Sin ninguna duda, a tenor del documento que firm�, el 23 de marzo de 2022, el secretario de Estado de Medio Ambiente, Hugo Mor�n. En esa "declaraci�n de urgencia", Mor�n aseguraba que "con el objetivo de mantener, e incluso incrementar, la operatividad, eficacia, eficiencia y seguridad con la que se ha venido prestando el servicio, resulta necesario modernizar parte de la flota estatal citada anteriormente, concretamente 10 de los 14 aviones CL-215T, incluyendo un kit adicional de reserva". Y luego insiste en que es una necesidad "imperativa".Hace cuatro a�os, Mor�n ya alertaba de que los incendios ir�an a peor, lo cual obligaba a mejorar la flota, porque la propia labor de extinci�n quedaba "comprometida". "Resulta adem�s significativo el mantener operativo y de acuerdo con los vigentes protocolos de seguridad, en un escenario de cambio clim�tico, en el que se prev� un aumento de la intensidad y siniestralidad de los incendios forestales, comprometiendo en algunos casos las capacidades existentes de extinci�n", escribi�.En la memoria justificativa del plan de modernizaci�n de 2022 ya se avisaba de que "en los �ltimos a�os la operatividad de la flota estatal se ha visto mermada por la existencia de obsolescencias y aver�as recurrentes como consecuencia de su envejecimiento, que hacen imprescindible su resoluci�n", como inform� Okdiario. En esa memoria se a�ad�a que hay nuevos requisitos normativos comunitarios que "limitan, en la pr�ctica, la participaci�n de estas aeronaves en misiones internacionales".No queda ah� el desbarajuste y el reparto de culpas. El Centro de Coordinaci�n de la Informaci�n Nacional sobre Incendios Forestales, perteneciente a la Direcci�n General de Biodiversidad del Ministerio de Transici�n Ecol�gica, se ha quejado de que el Ministerio de Defensa dilata el proceso de puesta a punto de esos aviones averiados. "La previsi�n de recuperaci�n de las aeronaves" se recibe diario desde el Ej�rcito del Aire, recuerda, pero "esas previsiones son cambiantes".
