Actualizado Martes,

julio

22:41�Vamos a contar con una flota de 10 aviones anfibios�. El 21 de mayo de este a�o, Pedro S�nchez present� la campa�a de lucha contra incendios forestales de 2026 en la Base A�rea de Torrej�n de Ardoz (Madrid), y presumi� de que la Administraci�n Central pondr�a a disposici�n de las comunidades aut�nomas esa decena de hidroaviones de �lite, conocidos como FOCA. El problema es que, dos meses despu�s, s�lo siete de esos aviones est�n operativos, y uno de ellos est� a 10 horas de parar para pasar a su periodo de mantenimiento.�Qu� ha pasado? Lo explica con detalle, y sin medias tintas, el propio Ministerio de Transici�n Ecol�gica (Miteco), en un correo electr�nico enviado a todas las comunidades aut�nomas para detallarles el despliegue de medios �en apoyo a la extinci�n de incendios forestales de esta campa�a�, al que ha accedido EL MUNDO.Hay tres aviones averiados porque �la flota es cada vez m�s antigua (contando con aeronaves con m�s de 40 a�os), lo que implica mayores incidencias no previstas, aparte de las revisiones y mantenimientos ordinarios�.La flota se est� quedando obsoleta: el �ltimo aparato que se incorpor� lo hizo en 2013. Adem�s, el Ministerio de Defensa tarda mucho en arreglarlos y no acaba de poner una fecha definitiva. As� lo detalla el Centro de Coordinaci�n de la Informaci�n Nacional sobre Incendios Forestales, perteneciente a la Direcci�n General de Biodiversidad del Ministerio, que es la instituci�n que firma el email, fechado el 6 de julio, ya en plena campa�a de alto riesgo de incendios forestales.Eso, a las puertas de una nueva ola de calor, deja mermados los recursos con los que pueden contar las CCAA. Para el incendio de Los Gallardos (Almer�a) hubo aviones suficientes, pero �y si hubiera dos grandes incendios a la vez, o tres?Los aviones FOCA son los de mayor eficacia y versatilidad en la lucha forestal, ya que cargan directamente en r�os, embalses o en el mar, y tienen un dep�sito de agua con capacidad entre los 5.500 y 6.000 litros, con la posibilidad de realizar descargas �nicas o parciales, as� como equipos de inyecci�n de espum�geno.Hay que recordar que, ocho d�as antes de aquella intervenci�n de S�nchez en Torrej�n de Ardoz, el 13 de mayo, el Gobierno les prometi� a las comunidades aut�nomas que tendr�an a su disposici�n 14 aeronaves anfibias. Diez siempre operativas y cuatro �en reserva�, seg�n fuentes tanto del Ministerio para la Transici�n Ecol�gica como de las regiones. Fue en la reuni�n del Comit� de Lucha contra Incendios Forestales. Y s�lo hay siete, el 50%. El Excel que a�ade el Ministerio en su correo estipula que el n�mero m�ximo que habr� en agosto en la Pen�nsula ser� de 10. Y eso si Defensa los pone a punto a tiempo.Es un incumplimiento tan claro, que lo primero que hace el Gobierno nacional en el email es pedirles perd�n a las comunidades por el retraso a la hora de tener operativos los hidroaviones: �En primer lugar, lamentamos el retraso respecto a otros a�os, en el que han incidido diferentes circunstancias�.Es entonces cuando el equipo de la vicepresidenta Sara Aagesen les deja claro a los gobiernos regionales que la culpa del retraso es de Defensa, que opera y arregla las aeronaves. Y le pasa la patata caliente a la ministra Margarita Robles.�Seg�n la informaci�n facilitada por el Ministerio de Defensa�, de la flota �de 14 aviones�, hay dos �que han sufrido incidentes sobrevenidos�. �En un caso, un choque con un buitre que ha producido da�os en el plano de vuelo del avi�n, en otro caso la p�rdida de una compuerta de carga�. Y un tercero al que, en las revisiones ordinarias, se le �ha detectado un da�o grave, presentando una grieta estructural en el plano de vuelo, que requiere labores de reparaci�n complejas y de larga duraci�n�. Adem�s, �el fabricante actual (DHC) ha incluido nuevos requisitos de revisi�n que suponen un tiempo a�adido respecto a a�os anteriores�, revela el Miteco. No quedan ah� las quejas de Transici�n Ecol�gica contra Defensa. Tambi�n le afean que dilate el proceso de puesta a punto de esos aviones averiados: �La previsi�n de recuperaci�n de las aeronaves� se recibe diario desde el Ej�rcito del Aire. �Estas previsiones son cambiantes�, aguijonea con intenci�n el correo.El Gobierno tampoco ha aumentado en 2026 el n�mero de brigadas heliotransportadas de intervenci�n en incendios. S�lo hay 10 en Espa�a, cifra que lleva congelada desde 2007. Diecinueve a�os.La ministra de Defensa, Margarita Robles, con miembros de la UME.EUROPA PRESSLos aviones anfibios contra incendios son propiedad del Ministerio de Transici�n Ecol�gica, pero los opera, mantiene y arregla el de Defensa. Y �ste tarda demasiado en hacerlo, a tenor de las quejas expl�citas de la Direcci�n de Biodiversidad: �La previsi�n de recuperaci�n de las aeronaves se recibe diario desde el Ej�rcito del Aire�, pero �estas previsiones son cambiantes�. Es una pulla tan elegante como certera.El viernes, tras revelar EL MUNDO la falta de recursos a�reos contra los incendios, Hugo Mor�n, secretario de Estado de Medio Ambiente, dio dos mensajes ante la prensa. El primero es que este a�o ya se han producido 193 operaciones ministeriales contra el fuego. M�s del doble. El segundo, que lo que hay que hacer es �dosificar� los aviones que hay. �Se est� sometiendo a un enorme estr�s a todo el operativo, lo que implica que hay que dosificar mucho la capacidad de respuesta de aqu� al final del verano�. El problema vendr� si hay, a la vez, varios incendios como el de Los Gallardos.El Gobierno contrat� en 2024 siete aviones anfibios de �ltima generaci�n para mejorar la lucha contra los incendios, tras constatar �la situaci�n en la que se encuentra la flota�. El periodo de fabricaci�n de un avi�n anfibio se prolonga entre tres y cuatro a�os. Los aparatos se fabrican todos a la vez, y el primero de los siete que recibir� Espa�a llegar� en 2028. �Evidentemente, si se hubiese mantenido una pol�tica continuada de renovaci�n de la flota, hoy no nos encontrar�amos en esta situaci�n�, se lamenta Mor�n. Los siete nuevos aviones sustituir�n a los siete m�s antiguos que hay ahora.