イランは、タンカー2隻がホルムズ海峡の南側航路を通過しようとしたため爆破されたと主張

イランは、この重要な水路を自国が管理しなければならないと主張し、その命令に背いた船舶を標的にしてきた

ドバイ／シンガポール：米国とイランがこの重要な水路の支配権を巡って対立し、この要衝を通る船舶の交通量が依然として低迷する中、英国海事貿易運営局（UKMTO）は月曜日、ホルムズ海峡で船舶が炎上していると発表した。「UKMTOは、オマーンのクムザールの北西8NMで発生した事故の報告を受けた。UKMTOは軍当局から、1隻の船舶が炎上しているとの情報を受け取った」と、同英国機関は声明で述べ、火災の原因はまだ確認されていないと付け加えた。その数時間後、イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）は、ホルムズ海峡の「安全でない南ルート」を通過しようとした2隻の石油タンカーが爆発し、動けなくなったと発表し、 ⁠さらに、両船が米軍からその航路の利用を勧められていたと主張した。⁠声明では、船舶の名称、船籍、乗組員、あるいは死傷者に関する詳細は明らかにされなかった。タスニム通信によると、革命防衛隊は声明の中で、「昨夜遅く、規則を遵守しなかった2隻の石油タンカーが……ホルムズ海峡の『安全でなく危険な』とされる南ルートを通過しようとしたところ、爆発し、航行不能となった」と述べた。IRGCは、同地域における米国の「侵略」と呼ばれる行為が続く限り、この水路は危険な状態が続くとし、「この航路は、石油化学製品の輸送にとって安全ではなく、石油やガスの一滴でさえも安全ではない」と警告した。同部隊は米軍に対し、「懲罰的作戦」に備えるよう通告した。海運データによると、この事件が発生した週末、海峡を通過する船舶数は低水準にとどまっていた。 LSEGのデータによると、日曜日に海峡を通過した船舶は4隻で、前日の8隻から減少した。同データによると、金曜日以降、少なくとも石油製品タンカー3隻と超大型原油タンカー（VLCC）1隻が、原油の積み込みのために海峡に入港している。LSEGのデータは、コンテナ船、ばら積み貨物船、自動車運搬船、および石油・ガス・化学製品を輸送するタンカーの通過状況を網羅している。日曜日、米国はイランに対する攻撃を8夜連続で完了したと発表し、米国の同盟国であるクウェートとバーレーンも、イランによるさらなる攻撃があったと報告した。ここ数日、双方が海上交通を標的にしており、米国はイランの港湾に対する海上封鎖を実施していると述べ、イランは、通常、世界の石油貿易の5分の1を扱うホルムズ海峡の航行規則に違反する船舶を標的にしていると主張している。LNGタンカーは接近を避け、湾岸地域では在庫が積み上がる木曜日以降、同海峡を通過する液化天然ガス（LNG）タンカーの姿は確認されていないが、タンカーやその他の船舶が、通過を隠すためにトランスポンダーの電源を切っている場合もある。S&Pグローバル・エナジーの船舶追跡データによると、同海峡を通過する積載済みLNGタンカーの10日移動平均は、6月下旬の1日あたり約0.8便から、7月15日時点では1日あたりわずか0.2便にまで減少した。 同データによると、過去1週間で湾岸を出港したLNG貨物は1便のみであることが判明した。しかし、S&Pグローバルのアナリストはレポートの中で、輸出船舶の運航が混乱しているにもかかわらず、カタールとアラブ首長国連邦（UAE）でのLNG生産および船舶への積載は比較的堅調なペースで続いていると指摘し、その結果、湾岸で待機するタンカーに積載されたLNGの在庫が増加していると述べた。S&Pグローバルによると、7月中旬時点で、積載済みのカタール産LNGタンカー7隻が約57万メートルトンのLNGを保有していると推定されており、現在、湾岸地域には約190万トンのLNGタンカー輸送能力が配置されている。これは、両プロジェクトからの戦前のピーク時の輸出量の約8日分に相当する。 とS&Pグローバルは指摘している。「今後数週間のうちにホルムズ海峡の事実上の封鎖が緩和されれば、これらの船舶により、すでに生産・積載済みのLNGを市場に供給することで、輸出量を比較的迅速に増加させることが可能になるだろう」と同社は付け加えた。各通信社