PUBLICIDADE Deliberações de Blume, incluindo cortes adicionais de empregos, fechamento de fábricas na Alemanha e possivelmente até mesmo a separação da marca VW do restante da extensa montadora, foram rejeitadas por 12 dos 19 membros do conselho de supervisão 0.5x 1x 1.25x 1.5x 2x 00:00 00:00 Oliver Blume, CEO da Volkswagen, vem tentando enxugar a estrutura da maior montadora da Europa — Foto: Bloomberg RESUMO Sem tempo? Ferramenta de IA resume para você GERADO EM: 11/07/2026 - 13:05 CEO da Volkswagen enfrenta resistência em plano de reestruturação O CEO da Volkswagen, Oliver Blume, enfrenta forte resistência de sindicatos alemães e de membros do conselho de supervisão em seu plano de reestruturação, que inclui cortes de empregos e fechamento de fábricas na Alemanha. Rejeitado por 12 dos 19 membros do conselho, Blume tenta revitalizar a empresa em meio a desafios industriais e queda nas vendas globais, especialmente na China. A pressão sindical e a incerteza sobre o futuro da montadora continuam a crescer. CLIQUE E LEIA AQUI O RESUMO O presidente-executivo (CEO) da Volkswagen AG, Oliver Blume, enfrenta uma batalha árdua para implementar uma reformulação fundamental da maior montadora de automóveis da Europa, após não ter conseguido o apoio inicial do conselho de supervisão da multinacional na Alemanha. As deliberações de Blume, incluindo cortes adicionais de empregos, fechamento de fábricas no território alemão e possivelmente até mesmo a separação da marca VW do restante da extensa montadora, foram rejeitadas por 12 dos 19 membros do conselho de supervisão em uma reunião na quinta-feira em Wolfsburg. Sem o apoio dos representantes dos trabalhadores, que ocupam 10 das cadeiras do conselho, e do governo do estado da Baixa Saxônia, segundo maior acionista da empresa, as perspectivas para seu abrangente plano de reestruturação são incertas. A empresa, que também é proprietária da Audi e controla a Porsche, delineou apenas metas vagas após uma reunião na quinta-feira. Ela prometeu reduzir a complexidade em sua vasta linha de produtos, com o objetivo de concentrar os modelos nos segmentos de mercado mais atrativos. “Não havia indicação de progresso em direção a um acordo sobre o fechamento de fábricas, o plano de investimento de cinco anos ou a redução adicional do quadro de funcionários”, disse o analista da Jefferies, Philippe Houchois, em nota aos clientes. Como resultado, a notícia de que a empresa planeja reduzir pela metade sua linha de modelos foi recebida com indiferença. As ações preferenciais da VW, que caíram quase um terço este ano, permaneceram praticamente inalteradas na sexta-feira. Embora a mudança na VW seja sempre árdua devido à sua estrutura singular , os desafios ao seu futuro industrial raramente foram tão grandes. É improvável que os lucros provenientes da China se recuperem, visto que concorrentes locais como a BYD conquistam compradores, e as tarifas americanas reduzem os retornos das marcas de luxo Audi e Porsche. De acordo com a Jefferies, a VW tem enfrentado dificuldades para reduzir os custos de produção de automóveis na Alemanha, que são estimados em cerca de dois terços mais altos do que em outros locais, como Portugal e Espanha. Os elevados custos de mão de obra e energia, bem como os encargos burocráticos, são fatores-chave, juntamente com uma força de trabalho habituada a bônus generosos e uma base de poder que lhe permite proteger seus interesses. A paciência dos investidores será testada nos próximos meses, após Blume ter tropeçado no primeiro grande obstáculo em seu esforço para reverter a queda nos lucros. A avaliação de mercado da empresa continua rondando a mínima da década, em torno de € 36 bilhões (US$ 41,1 bilhões), o que significa que ela está sendo negociada por um valor pouco superior ao seu caixa líquido. O conselho de administração da VW “está assumindo a responsabilidade pelo futuro sustentável da empresa — em um momento em que a indústria automotiva está sob intensa pressão em todo o mundo”, disse o CEO Blume em um comunicado na sexta-feira. O plano de recuperação “está posicionando o grupo para ser ainda mais robusto e competitivo, mesmo em um ambiente global altamente desafiador”. Fábrica da Volkswagen em Zwickau, na Alemanha — Foto: Ingmar Björn Nolting A resposta imediata do Partido Trabalhista foi aumentar a pressão sobre a administração. A presidente do conselho de fábrica e membro do conselho fiscal da VW, Daniela Cavallo, emitiu um ultimato exigindo que Blume se explicasse aos funcionários da empresa. Assim como outras grandes corporações na Alemanha, a VW opera com um sistema de cogestão com representantes dos trabalhadores, projetado para fomentar um consenso a longo prazo. Representantes do sindicato enviaram cartas aos funcionários da empresa culpando a administração por alimentar o medo de demissões e exigindo que Blume e sua equipe respondessem até sexta-feira a mais de 80 perguntas para explicar seu plano de reestruturação. Após ele não ter cumprido a determinação, o conselho de trabalhadores distribuiu uma edição especial do jornal aos funcionários no sábado, informando que Blume terá que responder diretamente aos colaboradores em reuniões a serem realizadas após o recesso de verão. Já houve "uma enorme perda de confiança" em Blume, que se apresentou, ao assumir o cargo, como alguém que queria fazer o trabalho "para o povo", escreveu o conselho. “Ele certamente conquistou muita boa vontade inicial de grande parte da força de trabalho por essa postura”, acrescentou. “Agora, porém, praticamente nada disso resta.” Os comentários combativos marcam uma mudança nítida de tom. Blume, um funcionário de longa data da VW com mais de 30 anos de serviço na empresa, havia sido em grande parte poupado dos ataques ferozes que os líderes sindicais da VW lançaram contra seu antecessor, Herbert Diess, o ex-executivo da BMW AG que acabou sendo demitido em 2022.