Tak naprawdę to będą dwa tunele, każdy o długości 5 km. Jak drogowcy je zbudują? Dlaczego powstaną ponad 50 metrów pod ziemię? Dlaczego trzeba wcześniej zamrozić ziemię? Jako pierwsi odpowiadamy na te i inne pytania dotyczące inwestycji na trasie zachodniej obwodnicy Szczecina. A wszystko pokazujemy na multimedialnej infografice.
Zachodnia Obwodnica Szczecina, zwana potocznie "Zośką", jest już w budowie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma już podpisany komplet umów na budowę tej kluczowej dla Szczecina trasy.
Cała inwestycja - warta 8,3 mld złotych - podzielona została na trzy przetargi i tym samym trzy umowy. Dwie pierwsze zostały podpisane kolejno styczniu i kwietniu. Obejmują odcinek od Kołbaskowa na południu Szczecina do Polic. Prace budowlane już trwają. 22 maja przyszła kolej na podpisanie umowy na najbardziej kosztowną część inwestycji - budowę 23-kilometrowego odcinka Police-Goleniów, którego kluczowym elementem są dwa pięciokilometrowe tunele - po jednym dla każdego kierunku ruchu. Inwestycję zrealizuje konsorcjum NDI oraz Dogus Insaat Ve Ticaret A.S. (Turcja) i Dogus Construction Poland. Umowa z konsorcjum warta jest 5,3 mld złotych.
Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich.
