C’è un meccanismo diabolico nella transizione ecologica europea. Si chiama CAFE, (la media di consumo ed emissioni delle auto nuove), è stata imposta dalla Ue e porta a un conto salatissimo che paghiamo noi. Risultato? I costruttori di casa nostra hanno speso miliardi per elettrificarsi. Hanno alzato i prezzi delle auto fino a farle diventare beni di lusso. Hanno licenziato operai, chiuso stabilimenti. Tutto per obbedire a Bruxelles. Ma il mercato, refrattario alle direttive, non collabora. Quando le elettriche non si vendono scattano le multe: 95 euro per ogni grammo di CO₂ in eccesso, moltiplicato per ogni auto venduta. Quando invece le elettriche si vendono i crediti ambientali finiscono dritti dritti nelle casse di Tesla e dei cinesi che incassano miliardi. Un trasferimento di ricchezza dal Vecchio Continente al Dragone (e a Elon Musk). È il paradosso perfetto: una legge pensata per salvare l’industria automobilistica la sta strangolando. I costruttori europei diventano i cattivi della storia, quelli che «non fanno abbastanza», mentre i cinesi diventano i buoni, i virtuosi, i salvatori del pianeta. E lo sono davvero visto che poi producono anche in Europa. E intanto il parco circolante vero, quello di 140 milioni di auto pre-Euro 6 che scorrazzano ancora per le nostre strade europee, quello nessuno lo tocca. Perché è più facile multare chi fabbrica una macchina nuova che obbligare qualcuno a rottamare un bidone. <CW-5>Una vecchia calcolatrice sarebbe bastata. Bastava sommare: da una parte i miliardi investiti nella nuova tecnologia, dall’altra i miliardi di multe o di crediti comprati. Il risultato è sempre lo stesso: l’Europa che si punisce da sola, alza il prezzo delle auto per i suoi cittadini, riduce posti di lavoro e, alla fine del triennio 2025-2027, si troverà a pagare un conto salatissimo. O a comprare crediti da chi, guarda caso, non è europeo. Complimenti, signori di Bruxelles. Avete trasformato una buona intenzione in una tragedia.
L’Europa suicida si multa da sola
C’è un meccanismo diabolico nella transizione ecologica europea. Si chiama CAFE, (la media di consumo ed emissioni delle auto nuove), è stata imposta dalla Ue e porta a un conto salatissimo che paghiamo noi. Risultato? I costruttori di casa nostra hanno speso miliardi per elettrificarsi. Hanno alzato i prezzi delle auto fino a farle diventare beni di lusso. Hanno licenziato operai, chiuso stabilimenti. Tutto per obbedire a Bruxelles. Ma il mercato, refrattario alle direttive, non collabora. Quando le elettriche non si vendono scattano le multe: 95 euro per ogni grammo di CO₂ in eccesso, moltiplicato per ogni auto venduta. Quando invece le elettriche si vendono i crediti ambientali finiscono dritti dritti nelle casse di Tesla e dei cinesi che incassano miliardi. Un trasferimento di ricchezza dal Vecchio Continente al Dragone (e a Elon Musk). È il paradosso perfetto: una legge pensata per salvare l’industria automobilistica la sta strangolando. I costruttori europei diventano i cattivi della storia, quelli che «non fanno abbastanza», mentre i cinesi diventano i buoni, i virtuosi, i salvatori del pianeta. E lo sono davvero visto che poi producono anche in Europa. E intanto il parco circolante vero, quello di 140 milioni di auto pre-Euro 6 che scorrazzano ancora per le nostre strade europee, quello nessuno lo tocca. Perché è più facile multare chi fabbrica una macchina nuova che obbligare qualcuno a rottamare un bidone. <CW-5>Una vecchia calcolatrice sarebbe bastata. Bastava sommare: da una parte i miliardi investiti nella nuova tecnologia, dall’altra i miliardi di multe o di crediti comprati. Il risultato è sempre lo stesso: l’Europa che si punisce da sola, alza il prezzo delle auto per i suoi cittadini, riduce posti di lavoro e, alla fine del triennio 2025-2027, si troverà a pagare un conto salatissimo. O a comprare crediti da chi, guarda caso, non è europeo. Complimenti, signori di Bruxelles. Avete trasformato una buona intenzione in una tragedia.
