In de autowereld wordt al vele jaren gesproken over vehicle-to-grid, zoals de technologie heet. Toch kwam het vooralsnog niet van de grond.
In de praktijk bleek het steeds lastig auto's in twee richtingen te laten op- en ontladen. Daarvoor is niet alleen een geschikte auto(batterij) nodig, maar ook een bijbehorende laadpaal en software om het laadgedrag aan te sturen. Daarnaast moeten allerlei regels worden nageleefd om veilig stroom te kunnen leveren aan het net.
Renault werd dinsdag het eerste automerk dat al die obstakels heeft overwonnen. Drie modellen kunnen nu daadwerkelijk worden gebruikt als thuisbatterij. Wel moet daarbij een specifieke laadpaal worden aangeschaft en is er voorlopig ook geen keuze tussen energieleveranciers mogelijk.
Maar volgens de autofabrikant is het voor klanten toch zeer de moeite waard de auto voor meer te gebruiken dan alleen ritjes naar de supermarkt of kantoor. Als hij aan de stekker zit, laadt hij vanzelf op bij gunstige stroomprijzen, en ontlaadt hij als elektriciteit duur is. De autobezitter profiteert van het verschil.
Uiteindelijk kan het ervoor zorgen dat automobilisten gratis rijden en daarnaast honderden euro's per jaar verdienen aan de energiehandel, voorspelt laadpaalfabrikant We Drive Solar, die de auto's zal aansturen.
