El automóvil ha sufrido un 2025 con abultadas caídas de beneficios y pérdidas milmillonarias, excepto en los fabricantes del gigante asiático. Las perspectivas apuntan a un duro 2026
“Nuestro modelo de negocio ha cambiado”. Así de crudo se mostró Oliver Blume, el consejero delegado del grupo Volkswagen, el mayor gigante europeo del automóvil, en la rueda de prensa de presentación del
https://elpais.com/economia/2026-04-09/seat-lanza-el-cupra-raval-su-gran-baza-para-recuperar-la-rentabilidad-perdida.html" data-link-track-dtm="">nuevo Cupra Raval el pasado jueves en Madrid. El ejecutivo lanzó esas palabras en referencia al más que desafiante momento que atraviesa la industria en su conjunto, en el que se ha producido un traslado del centro de innovación y producción de Europa a China.
“En el pasado desarrollábamos en Alemania, en Europa y desde aquí vendíamos nuestros productos con un buen estándar de calidad a todo el mundo. Hoy no es posible por las regulaciones, por cómo han cambiado las expectativas de los clientes y por la competencia”, afirmó el directivo, quien resaltó que ahora la empresa que dirige hace el proceso inverso: trae a Europa los procesos que aprende en China, donde tiene alianzas con compañías locales como SAIC Motor (dueña de MG) o Xpeng.
