La gestora de la infraestructura Adif asegura que ha entregado “intactos” los documentos requeridos por la investigación
Las pesquisas en torno al siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), que dejó 46 víctimas mortales el pasado 18 de enero, dan un vuelco significativo a la vista de que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha constatado ante la Guardia Civil la posible manipulación de los informes sobre las soldaduras de ese tramo del trazado Madrid-Sevilla de alta velocidad. Según ha avanzado la Cadena SER, el órgano que se encarga de la investigación técnica detectó modificaciones en documentos que son esenciales en las pesquisas, y que fueron realizadas en fechas posteriores al accidente que envolvió a un tren de Iryo y un segundo de Renfe. La rotura de una de las 114 soldaduras presentes en el tramo de Adamuz está bajo la sospecha de haber causado la rotura de vía y posterior descarrilamiento de un tren de Iryo.
Los informes parten de la ingeniería Ayesa, que fue contratada por la gestora de la infraestructura Adif para inspeccionar los trabajos de renovación de la línea Madrid-Sevilla, entre ellos los de ejecución de las soldaduras. Fuentes de Adif aseguran estar al margen de cualquier manipulación: “A Adif le pidieron unos documentos y se los dimos intactos a la CIAF. Adif está entregando todo lo que le piden para la investigación”. Conocido el contenido de las explicaciones de la CIAF, desde la compañía pública se añade que “los documentos son de Ayesa, por tanto es esa empresa la responsable y, en ningún caso, afecta a la gestión o a la labor de Adif sino a la tramitación que hayan realizado ellos”.
