Efectivos de la CIAF y la Guardia Civil trasladan a la titular del juzgado de Montoro los problemas para avanzar en las pesquisas antes de la selección de un laboratorio y la apertura de las cajas negras
Los técnicos que investigan el accidente ferroviario del 18 de enero en Adamuz (Córdoba) tienen bajo su custodia, en coordinación con la Guardia Civil, todo el material que consideran probatorio y que fue retirado de la zona cero del siniestro hasta el 22 de enero, cuando el gestor de la infraestructura Adif
a/2026-02-23/adif-obtuvo-permiso-judicial-para-reconstruir-la-zona-del-siniestro-de-adamuz-pero-la-jueza-le-afea-extraer-material-de-interes-para-la-causa.html" target="_self" rel="" title="https://elpais.com/espana/2026-02-23/adif-obtuvo-permiso-judicial-para-reconstruir-la-zona-del-siniestro-de-adamuz-pero-la-jueza-le-afea-extraer-material-de-interes-para-la-causa.html" data-link-track-dtm="">entró ya en plena noche del 23 en el área del siniestro y recogió segmentos de raíles sin autorización expresa del juzgado. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) cuenta con segmentos de carril y soldaduras extraídas del entorno del punto kilométrico 318,681 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, donde se sospecha que una rotura en el raíl motivó el descarrilamiento de un tren de Iryo a las 19.43 horas de ese domingo. Fuentes de la comisión explican a este periódico que lo reunido por Adif apenas podría ser complementario.
