La compa��a, que prev� invertir 135.000 millones de euros en I+D hasta 2031, asegura que tiene un exceso de producci�n en Europa de m�s de 500.000 veh�culos y anuncia que reducir� a la mitad su gama de modelos. El Consejo de Supervisi�n del Grupo Volkswagen, la mayor empresa industrial de Alemania y el mayor fabricante europeo de autom�viles, aprob� este jueves por unanimidad el plan de ajuste del Consejo de Administraci�n para transformar la compa��a y mejorar su eficiencia y competitividad, sin especificar si afectar� o no a la marca espa�ola Seat."Tras intensos y constructivos debates, el Consejo de Supervisi�n ha aprobado por unanimidad el Plan Futuro 2030 integral del Grupo Volkswagen", indic� la compa��a en un comunicado remitido a EXPANSI�N. "Las medidas ya en marcha se mantendr�n de forma consecuente y los pasos adicionales se iniciar�n de inmediato", anunci�.El plan estrat�gico del grupo –al que pertenecen marcas como la propia Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda y Seat/Cupra– contempla eliminar "aproximadamente 50.000 puestos de trabajo, incluyendo cargos directivos".Las medidas de reestructuraci�n conllevan, adem�s, el posible cierre de cuatro plantas de Volkswagen en Alemania, concretamente las de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm.La compa��a, que prev� unas ventas anuales de 9 millones de veh�culos y un margen operativo del 9% para 2030, se compromete a invertir 135.000 millones de euros para investigaci�n y desarrollo (I+D) en el periodo de planificaci�n de 2027 a 2031.F�bricas espa�olas"En un contexto de transformaci�n sin precedentes para la industria automotriz y sus mercados, este plan permite al Grupo Volkswagen sentar las bases para un �xito sostenible a largo plazo y sienta las bases para fortalecer al grupo y sus marcas, haci�ndolas m�s competitivas y mejor posicionadas para el futuro", informa la compa��a.El Grupo Volkswagen cuenta con dos centros de producci�n en Espa�a –situados en Pamplona (Navarra) y Martorell (Barcelona)– a los que acaba de asignar la fabricaci�n de la nueva familia de coches el�ctricos peque�os del grupo y que tienen el futuro asegurado para los pr�ximos a�os.Volkswagen sostiene que, "actualmente, no se puede garantizar una asignaci�n posterior competitiva" para las cuatro f�bricas alemanas de forma escalonada entre 2031 y 2034, aunque admite que "paralelamente, se est�n evaluando usos alternativos para estas plantas".El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume.Angel GarciaEXPANSIONFabricantes chinosUna posibilidad para garantizar el futuro de estas cuatro plantas es la alianza con fabricantes chinos –como SAIC, Geely o Xpeng– para producir veh�culos el�ctricos en Alemania. El Grupo Volkswagen mantiene alianzas hist�ricas y nuevas asociaciones estrat�gicas en China con gigantes locales como SAIC Motor (extendida hasta 2040), FAW Group, Anhui (Volkswagen Anhui) y XPeng, impulsando as� su estrategia de desarrollo local 'En China, para China'.Seg�n Volkswagen, este es "el programa de transformaci�n m�s ambicioso en la historia" del Grupo Volkswagen. Sus 12 iniciativas est�n dise�adas para hacer que el grupo y sus marcas sean "m�s resilientes y competitivas" en un mercado exigente, explic� la compa��a, que no mencion� a Seat.A�n no se ha anunciado una decisi�n sobre el futuro de la marca espa�ola, despu�s de que el medio 'WirtschaftsWoche' informara de que el gigante alem�n quiere retirarla del mercado en unos a�os, como muy tarde a finales de 2029.La empresa s� apunt� en el comunicado que, para las plantas europeas deber� desarrollarse, antes de finales de junio de 2027, un concepto para una estructura de producci�n sostenible y competitiva, ya que "existe una sobrecapacidad de producci�n de 500.000 veh�culos en Europa dentro del Grupo Volkswagen".Menos modelosEn un entorno de mercado transformado, el Grupo Volkswagen prev� unas ventas de 9 millones de veh�culos al a�o. Quiere centrarse en los veh�culos m�s atractivos, de manera que hasta 2035 reducir� su gama de modelos en aproximadamente un 50% y la complejidad de su oferta en aproximadamente un 75%."Los modelos seleccionados destacar�n por su dise�o y tecnolog�a y se beneficiar�n de la concentraci�n en un menor n�mero de variantes: mayores vol�menes por modelo, menores costes y mayores econom�as de escala", se�al� la empresa. Adem�s, "las plataformas, arquitecturas electr�nicas, sistemas de asistencia al conductor y software se orientar�n de manera consecuente hacia los hemisferios occidental y oriental", a�adi�.La compa��a tambi�n quiere desarrollar el negocio en Norteam�rica y China. En Norteam�rica, el Grupo Volkswagen se concentrar� en el futuro en los segmentos m�s rentables, mientras que en China adaptar� su negocio a las nuevas expectativas de crecimiento del mercado automovil�stico chino y ampliar� las exportaciones hacia el denominado Sur Global, explic�.El objetivo financiero es alcanzar un margen operativo sobre ventas del 9% en 2030, lo que corresponde a un resultado operativo de aproximadamente 31.000 millones de euros, con 37.000 millones de euros de costes generales y una cifra objetivo de 135.000 millones de euros de inversiones en activos materiales, investigaci�n y desarrollo durante el periodo de planificaci�n 2027-2031, explic� el grupo."Con base en el Plan Futuro, las partidas individuales de inversiones de capital, as� como los costes de investigaci�n y desarrollo, se presentar�n al Consejo de Supervisi�n de forma validada y detallada como parte del proceso habitual durante la Ronda de Planificaci�n 75", precis� Volkswagen.La aprobaci�n de este plan de ajuste tuvo este jueves una reacci�n inmediata en el mercado. Los ADR de Volkswagen se dispararon un 9,05% en Wall Street, hasta los 9,40 d�lares.Transformaci�nEl consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, indic� tras la aprobaci�n del plan de ajuste que el Consejo de Administraci�n "asume la responsabilidad" con toda la plantilla del grupo, con sus socios y con los empleos industriales en todo el mundo. "En los pr�ximos a�os, invertiremos una cifra de tres d�gitos de miles de millones de d�lares para que nuestras marcas emblem�ticas sean a�n m�s atractivas, fuertes y competitivas", sostuvo.El presidente del Consejo de Supervisi�n, Hans Dieter P�tsch, afirm� que, con el Plan de Futuro "se demuestra que la transformaci�n de la compa��a avanza con toda su fuerza" y se mostr� convencido en que la implementaci�n del plan "garantizar� la viabilidad y la competitividad a largo plazo del Grupo Volkswagen".Olaf Lies, ministro presidente del estado federado alem�n de Baja Sajonia, asegur� que, "ante la competencia internacional, los desaf�os que enfrentan Volkswagen y la industria automotriz alemana son enormes", lo que justifica emprender un "camino com�n hacia la transformaci�n necesaria". "Estamos invirtiendo fuertemente en la viabilidad futura y mejorando la competitividad. Al mismo tiempo, desarrollaremos perspectivas a largo plazo para nuestras plantas", se�al� el presidente de Baja Sajonia, que puso el foco en una "competencia global cada vez m�s feroz".Christiane Benner, vicepresidenta del Consejo de Supervisi�n y primera presidenta del sindicato IG Metall, afirm� que se ha "trabajado intensamente para encontrar soluciones eficaces en esta situaci�n de crisis" y destac� que el Grupo Volkswagen tiene una "enorme responsabilidad con sus empleados y las regiones en las que opera". "Demostraremos que los mejores resultados se consiguen cuando todas las partes afrontan incluso los retos m�s dif�ciles de frente y de forma conjunta", prometi�.Daniela Cavallo, presidenta del comit� de empresa del Grupo Volkswagen, sostuvo que el Plan de Futuro es "fundamental para guiar con �xito" al grupo hacia la pr�xima d�cada, y destac� que la carga de esta transformaci�n no recaer� �nicamente sobre los empleados. En su opini�n, el plan de la compa��a reafirma que "la seguridad laboral y la viabilidad econ�mica tienen la misma importancia" como objetivos corporativos compartidos. "No son contradictorios; est�n intr�nsecamente ligados", insisti�.