HIBRIDNI automobili s vanjskim električnim punjenjem u realnim uvjetima ispuštaju do pet puta više ugljičnog dioksida nego što pokazuju izračuni na kojima se temelji regulativa Europske unije, navodi se u studiji.
Velik jaz između testova i stvarne vožnje
Studija koju je provela ekološka nevladina organizacija Međunarodno vijeće za čisti promet (ICCT) pokazuje "značajan i sve veći jaz između emisija CO₂ u stvarnim uvjetima vožnje i onih izmjerenih tijekom homologacijskih ispitivanja" za hibridne automobile s vanjskim električnim punjenjem, tzv. plug-in automobile, registrirane između 2021. i 2023.
Konkretno, prosječne emisije ugljičnog dioksida u realnim uvjetima bile su 3,5 puta više od vrijednosti do kojih se došlo homologacijom 2021. i 4,6 puta više od izračuna 2023. Glavni razlog tog odstupanja jest to što se ta vrsta vozila "puni rjeđe i rjeđe vozi u električnom načinu rada nego što se očekivalo" u početnim izračunima, navodi ICCT.
Ta nevladina organizacija stoji iza otkrića afere Dieselgate, skandala koji je od 2015. godine potresao velike proizvođače automobila, optužene da su prikrivali stvarnu razinu onečišćenja dušikovim oksidima (NOx).
