HIBRIDNI automobili s vanjskim električnim punjenjem u realnim uvjetima ispuštaju do pet puta više ugljičnog dioksida nego što pokazuju izračuni na kojima se temelji regulativa Europske unije, navodi se u studiji.
Studija koju je provela ekološka nevladina organizacija Međunarodno vijeće za čisti promet (ICCT) pokazuje "značajan i sve veći jaz između emisija CO₂ u stvarnim uvjetima vožnje i onih izmjerenih tijekom homologacijskih ispitivanja" za hibridne automobile s vanjskim električnim punjenjem, tzv. plug-in automobile, registrirane između 2021. i 2023.
Konkretno, prosječne emisije ugljičnog dioksida u realnim uvjetima bile su 3,5 puta više od vrijednosti do kojih se došlo homologacijom 2021. i 4,6 puta više od izračuna 2023. Glavni razlog tog odstupanja jest to što se ta vrsta vozila "puni rjeđe i rjeđe vozi u električnom načinu rada nego što se očekivalo" u početnim izračunima, navodi ICCT.
Plug-in hibridni automobil kombinira električni motor i motor s unutarnjim izgaranjem, a njegova se baterija može puniti priključivanjem na vanjski izvor električne energije. Ovisno o napunjenosti baterije i uvjetima vožnje, automobil može određenu udaljenost prijeći isključivo na električni pogon, dok se kod duljih putovanja ili potrebe za većom snagom uključuje benzinski ili dizelski motor.
