EmpresasLa convocatoria es para el d�a 12 de septiembre, aunque queda por concretar si se realizar� otra en Francia de forma simult�neaTrabajadores de las plantas de Airbus de Sevilla y C�diz participan en la asamblea de la huelga indefinida a las puertas de la factor�a de San Pablo de SevillaEfeOvidio Fern�ndez MadridActualizado Lunes,
agosto
14:46Audio generado con IALos empleados de la plantilla de Airbus rechazan la �ltima propuesta de la empresa y no atienden a su petici�n: suspender la huelga mientras contin�en las negociaciones. En reiteradas ocasiones, Airbus ha amenazado a la parte sindical con romper las conversaciones si la huelga contin�a, algo que no ha sido llevado a t�rmino en ninguna ocasi�n. La decisi�n proviene de una votaci�n realizada hoy: el 81,2% ha decidido no suspender ni aplazar los paros de cara a la reuni�n de ma�ana entre la direcci�n de la compa��a y los sindicatos, el 16,4% ha votado pausar la huelga y el 2,4% se ha abstenido, seg�n fuentes internas. Los refer�ndums se han llevado a t�rmino en todas las plantas de Airbus en Espa�a, menos en las de Illescas y Albacete, que suspenden las votaciones pero acatan lo que ha decidido la amplia mayor�a.Airbus propuso el viernes una paga �nica de 2.000 euros en enero de 2027, y una subida salarial fija del 5% para los a�os 2026 y 2027 (ese porcentaje es la suma de lo que aumente el IPC m�s un complemento para restituir el poder adquisitivo perdido durante los �ltimos a�os), junto a incrementar el IPC m�s el 1,2 % para 2028, 2029 y 2030. El poder adquisitivo perdido por la plantilla alcanza el 9%, y la empresa se compromete a restituir un 7,6 % en un periodo de 5 a�os, hasta 2030. Estos son los puntos m�s discordantes entre las partes, ya que dentro de la propuesta de la empresa se encuentran cumplidas las pretensiones sindicales sobre teletrabajo (dos d�as a la semana), bajar el men� diario de 5,00 euros a 3,50 euros a partir del 1 de octubre de 2026, vacaciones con dos semanas de descanso �ntegro y otras dos semanas flexibles y garant�as para los empleados del proyecto Bromo, as� como la revisi�n de las cargas de trabajo en la planta de C�diz.Adem�s, la direcci�n de Airbus acredit� ante el Servicio Inteconfederal de Mediaci�n y Arbitraje (SIMA) la retirada del recurso en el Supremo sobre los complementos por Incapacidad Temporal: la Justicia dio la raz�n a UGT al considerar que no era justo que los complementos salariales para cubrir la totalidad del sueldo de las personas que est�n de baja est�n sujetos a los �ndices de absentismo en la empresa.La empresa comunic� a sus empleados el pasado viernes que "la continuaci�n de la huelga est� creando una situaci�n cr�tica tanto para nuestro negocio como para nuestros clientes. Hemos recibido claros mensajes de preocupaci�n de diferentes clientes y partes interesadas que necesitan continuidad de negocio".De hecho, IATA (International Air Transport Association), que representa actualmente a m�s de 370 aerol�neas en m�s de 120 pa�ses, ha comunicado que el retraso acumulado en las entregas de aviones redundan en un sobrecoste de 3.000 millones de d�lares (2.700 millones de euros) en combustible, ya que obliga a las aerol�neas a utilizar modelos m�s antiguos cuyo consumo es mayor que el de los nuevos. Entre los modelos se�alados con retraso, se encuentran dos relacionados con las plantas espa�olas de Airbus: los estabilizadores horizontales del A320neo y el A350 son ensamblados y equipados en Getafe. Aunque el informe de IATA tambi�n se�ala modelos fabricados por otras firmas.Por otro lado, la idea sobre convocar una marcha hacia el Ministerio de Industria ya planea sobre las cabezas de los empleados, y la fecha seleccionada para realizarla es el 12 de septiembre. Los trabajadores decidir�n si tambi�n se organiza una marcha simult�nea en Francia, que es donde Airbus tiene muchas de sus plantas, entre ellas, la de Tolouse, que recibe productos fabricados en Espa�a y cuya actividad podr�a verse paralizada si permanecen los retrasos en las entregas.Las cifras de la huelgaSeg�n un documento que circula entre los trabajadores de la empresa, y que est� confeccionado por ellos mismos, la empresa se ahorra 2,4 millones de euros al d�a al no tener que pagar salarios ni cotizaciones de los huelguistas, pero retrasar la entrega de tan solo dos aviones A320 (74 millones de euros que se dejan de cobrar temporalmente) supera y anula por completo todo el dinero que Airbus ahorra en salarios durante un mes entero de huelga (71 millones). El documento explica que un retraso en la entrega de un solo avi�n est� cuantificado en 37 millones de euros que la empresa deja de cobrar en un trimestre.Adem�s, el informe avisa sobre el impacto del efecto contagio de la huelga indefinida que puede tener a nivel internacional. La empresa teme que las pretensiones sindicales en Espa�a se trasladen tambi�n a Francia o Alemania. La masa salarial espa�ola de Airbus es de 1.300 millones. La del grupo, de 18.700 millones. Si el mismo incremento por encima de lo previsto se extendiera a toda la compa��a, costar�a 1.175 millones de euros anuales.
