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Il diesel non è più il motore dominante di un tempo. Nelle utilitarie è diventato raro, molti costruttori hanno ridotto l'offerta e le motorizzazioni ibride hanno conquistato una quota crescente del mercato. Negli ultimi mesi, inoltre, il gasolio ha perso parte del vantaggio economico che lo aveva reso così popolare, complice l'aumento dei prezzi alla pompa. Eppure, basta guardare i numeri di una Volkswagen Golf 2.0 TDI da 150 CV con cambio DSG per capire perché il diesel non sia ancora scomparso: quando aumentano le percorrenze e i viaggi in autostrada, continua infatti a mostrare alcuni vantaggi difficili da ignorare, come spieghiamo anche nel video qui sotto.
Perché il diesel sta sparendo dalle compatte
Il ridimensionamento del gasolio è legato anche alla crescente complessità necessaria per rispettare le normative sulle emissioni. Il diesel, grazie al maggiore rendimento e ai consumi generalmente inferiori rispetto a quelli di un equivalente motore a benzina, parte spesso da una posizione favorevole sul fronte delle emissioni di CO2 allo scarico. Più difficile è invece contenere gli ossidi di azoto (NOx) e il particolato, sostanze per le quali i limiti sono diventati progressivamente più stringenti.
