El comisario de Clima defiende la ampliaci�n de los derechos de emisi�n gratuitos a los sectores con altas emisiones.La UE proporcionar� m�s apoyo financiero a las industrias pesadas para ayudarlas a reducir sus emisiones de carbono, seg�n ha prometido el responsable europeo de la acci�n clim�tica, pero estas podr�n contaminar durante m�s tiempo en virtud de las reformas a la pol�tica clim�tica estrella.El comisario de Clima, Wopke Hoekstra, afirm� que una mayor parte de los ingresos procedentes del sistema de comercio de emisiones, que asigna un coste al carbono, se destinar�an a las empresas a cambio de su compromiso de invertir en la mejora de la calidad de sus operaciones. Este sistema genera unos 40.000 millones de euros anuales para la UE.La Comisi�n ha propuesto una revisi�n exhaustiva del sistema de comercio de derechos de emisi�n, tras las presiones ejercidas por la industria pesada europea sobre la carga que supone la compra de derechos de emisi�n.Si bien las industrias contaminantes y los pa�ses que dependen en gran medida de los combustibles f�siles tambi�n han ganado m�s tiempo, las propuestas perjudican a aquellos que ya han invertido para hacer frente a sus emisiones.El plan de emisi�n de derechos de emisi�n para compensar las emisiones de carbono deb�a finalizar en 2039, pero ahora continuar� hasta 2048, seg�n declar� un alto funcionario.Pero Hoekstra insisti� en que la revisi�n ayudar�a a alcanzar el objetivo de la UE de cero emisiones netas para 2050 y rechaz� las cr�ticas de que debilitar�a el sistema, que est� dise�ado para abordar las industrias contaminantes como las refiner�as, el cemento, el acero, la aviaci�n y el transporte mar�timo."Lo que haremos, tanto en t�rminos de industria como de clima, en la pr�xima d�cada ser� mejor y m�s ambicioso que la actual", declar� Hoekstra a Financial Times.El mes m�s calurosoSus declaraciones se produjeron cuando Europa occidental experiment� en junio el mes m�s caluroso de su historia, con un calentamiento del continente que duplic� el promedio mundial.El sistema de comercio de derechos de emisi�n abarca a las industrias responsables del 40 por ciento de las emisiones de carbono de Europa y se estima que ha logrado reducir casi a la mitad su contaminaci�n desde su introducci�n en 2005, principalmente en el sector energ�tico.Seg�n la nueva propuesta, el plan exigir�a a los Estados miembros destinar al menos la mitad de sus ingresos anuales de 24.000 millones de euros procedentes de los costes del carbono a la descontaminaci�n de la industria, explic� Hoekstra. Actualmente, menos del 5% se destina a estos fines."Soy un exministro de finanzas, as� que soy el primero en reconocer que solo se puede gastar cada euro una vez, pero al mismo tiempo, debemos asegurarnos de encontrar una soluci�n para la industria", dijo.Actualmente, emitir una tonelada de carbono cuesta alrededor de 80 euros. Esta cifra es inferior al m�ximo alcanzado este a�o, que super� los 90 euros.Hoekstra afirm� que las empresas seguir�an recibiendo subvenciones gratuitas con la condici�n de que invirtieran en Europa. Actualmente, se conceden subvenciones gratuitas por un valor aproximado de entre 35.000 y 40.000 millones de euros anuales en el marco de este programa.Seg�n las propuestas, las empresas tendr�an derecho al 80 por ciento de los derechos de emisi�n gratuitos al presentar un plan de inversi�n para reducir las emisiones en Europa, y el resto se abonar�a una vez realizadas las inversiones.Las industrias europeas, como la del acero y el aluminio, que consumen grandes cantidades de energ�a procedente de combustibles f�siles para su producci�n, podr�n obtener derechos de emisi�n gratuitos durante cuatro a�os m�s, hasta 2038.Esto ocurre a pesar de la protecci�n que ofrece la introducci�n del impuesto al carbono sobre las importaciones, para garantizar que los productos fabricados fuera de la UE afronten los mismos costes relacionados con el clima que los fabricados dentro del bloque.RechazoLa medida de conceder m�s tiempo para abordar las emisiones ha sido rechazada por varios l�deres clim�ticos, incluidos los pa�ses n�rdicos y Espa�a, pero no llega tan lejos como exigen Italia, Polonia y otros estados miembros de Europa central y oriental."Las industrias que tardan m�s en adaptarse disponen de m�s margen de maniobra para ponerse al d�a, mientras que las pioneras se enfrentan a una se�al de precios del carbono m�s baja de lo previsto", afirm� Joop Hazenberg, experto de CLG Europe, una coalici�n de empresas que invierten en la transici�n. "Este enfoque mixto dar� como resultado mayores emisiones y una transici�n m�s lenta de la base industrial europea".Las propuestas deber�n negociarse con los Estados miembros y el Parlamento Europeo, y la Comisi�n fijar� un calendario para alcanzar un acuerdo a principios de 2027.La revisi�n fue bien recibida por el pol�tico alem�n de centroderecha, Peter Liese, quien liderar� las negociaciones del Parlamento Europeo sobre la propuesta, lo que implica que no buscar� cambios radicales.En otro plan de energ�a limpia, el comisario de Energ�a, Dan J�rgensen, anunci� el objetivo no vinculante de duplicar la tasa de electrificaci�n de la UE hasta el 46% en 2040, frente al 23% actual. El plan inclu�a propuestas sobre impuestos y tarifas de red para impulsar la demanda.Sin embargo, el plan recibi� una respuesta mixta, incluyendo cr�ticas por no haber incluido nueva financiaci�n."Una propuesta para 'garantizar la sostenibilidad de las facturas de electricidad en el futuro' contribuir� poco a mejorar el atractivo econ�mico de los veh�culos el�ctricos y las bombas de calor", afirm� Victoria Cuming, directora de an�lisis de pol�ticas globales de BNEF.Objetivos aplazados: Los sectores cubiertos por el programa tendrán ahora como objetivo reducir las emisiones en un 55 por ciento entre 2030 y 2040.Prórroga de los permisos de emisiones: La tasa anual de reducción de los derechos de emisión disponibles, que es del 4,4 por ciento entre 2028 y 2030, se ralentizaría hasta el 3,7 por ciento en 2031 y se reduciría de nuevo hasta el 1,7 por ciento en 2036, en una flexibilización del programa.Aviación: Tras la oposición interna en la Comisión, la ampliación del régimen de emisiones a todos los vuelos que salgan del bloque solo se aplicará a aquellos que aterricen a menos de 5.000 km del centro de Europa.Esto significa que no se incluirán los vuelos a Estados Unidos, evitando así posibles tensiones con la administración Trump, pero sí se incluirán los centros de conexión de Oriente Medio, como Dubái.También se añadirían aviones privados.El sistema internacional de compensación y contabilidad de emisiones de carbono para la aviación, Corsia, fue considerado ineficaz, pero la comisión afirmó que revisaría su desempeño en la lucha contra las emisiones de la aviación internacional nuevamente en 2032.Acero, aluminio y otros sectores: Prórroga de las exenciones de derechos de emisión hasta 2038, desde 2034, para los sectores afectados sujetos a un impuesto fronterizo sobre el carbono.Residuos: La incineración de residuos municipales se añadirá al sistema de comercio de emisiones (ETS).Sector marítimo: Los puertos vecinos de la UE se incluirían en el RCDE (Sistema de Comercio de Emisiones) para detectar a los buques que intenten eludir el sistema, mientras que los grandes buques portacontenedores que hagan escala en puertos de la UE, pero no finalicen sus viajes, también recibirían descuentos.Se prestará apoyo para el desarrollo de combustibles marítimos sostenibles.Los buques más pequeños (de 400 a 5.000 toneladas de arqueo bruto) se incluirán en el ETS, además de la aplicación actual a los buques de más de 5.000 toneladas de arqueo bruto.� The Financial Times Limited [2026]. 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