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北陸新幹線の敦賀（福井県）―新大阪間の延伸をめぐり、自民党と日本維新の会による与党整備委員会が15日、小浜・京都ルートのJR桂川駅付近の地下に新駅をつくる「桂川案」で合意した。開通すれば北陸と大阪の所要時間が短くなり利便性が上がる。だが開通までは25年以上かかるとされ、道のりはまだまだ長い。北陸新幹線延伸、小浜・京都ルート「桂川案」で合意 自民・維新 国土交通省は、小浜・京都ルートの桂川案で北陸から新大阪までつながった際の所要時間を試算している。金沢から新大阪までは現在、敦賀で乗り換えた場合で約2時間5分かかる。北陸新幹線が延伸すると、45分早い約1時間20分に。同様に金沢から京都までは、現在よりも23分早い約1時間18分（桂川で乗り換え）になるという。 ただ、開業までは長い期間を要する。国交省によると、桂川案の工期は26年。仮にすぐに着工できたとしても、開業するのは早くても52年となる計算だ。 さらに、実際には想定以上の工期がかかる可能性もある。工期が伸びる事例も？ 巨額の費用負担も課題 北陸新幹線が金沢から敦賀ま…この記事は有料記事です。残り623文字有料会員になると続きをお読みいただけます。※無料期間中に解約した場合、料金はかかりません

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この記事を書いた人吉田貴司経済部｜国土交通省担当専門・関心分野交通政策、航空・海運・鉄道などの各企業の動き関連トピック・ジャンルジャンル印刷するメールでシェアするFacebookでシェアするXでシェアするはてなブックマークでシェアする