Arriva sul mercato la ECO-G 120 con oltre 1.400 chilometri di autonomia. Dalla tecnologia ai consumi, ecco la nostra provaArriva sul mercato la ECO-G 120 con oltre 1.400 chilometri di autonomia. Dalla tecnologia ai consumi, ecco la nostra provaLa Renault Clio arriva sul mercato con la nuova motorizzazione ECO-G 120 doppia alimentazione benzina/GPL. Se da un lato l'elettrificazione del brand prosegue la sua corsa, dall'altro la casa automobilistica offre subito una soluzione concreta per chi cerca la massima flessibilità d'uso grazie a spese di gestione tra le più basse del mercato e a una riduzione delle emissioni di CO2, senza l'ansia da ricarica o i vincoli alla spina: la percorrenza complessiva che raggiunge i 1.450 km con un pieno di entrambi i carburanti. La Clio ECO-G 120 oggi vanta consumi in modalità GPL che partono da 6,5 l/100 km (che scendono a 5,4 l/100 km quando si viaggia a benzina). L'alimentazione a gas riduce in media del 9% le emissioni di CO2 rispetto all'equivalente a benzina, fermando l'ago della bilancia a soli 105 g/km in modalità GPL. Il colpo d'occhioIl modello offre un ottimo mix tra agilità d'uso e personalità stilistica. L'integrazione della tecnologia bifuel è nativa quindi ingegnerizzata direttamente in fabbrica: il serbatoio del gas ora da 50 litri (+25%) è alloggiato al posto della ruota di scorta, una soluzione intelligente che permette di mantenere intatta la capacità di carico del bagagliaio (che va dai 260 a 1045 litri con i sedili abbassati). L'elettronicaLa vera protagonista a bordo è la tecnologia "User-Friendly". La Clio di sesta generazione è in grado di adattarsi al guidatore grazie allo Smart Mode: una modalità che intuisce lo stile di guida del conducente per innestare automaticamente la configurazione della vettura più adatta alla situazione (tra Eco, Comfort, Sport e Personale). A ciò si aggiunge il sistema multimediale OpenR link con Google integrato, gestibile tramite un display touch centrale da 10,4 pollici: con l'ingresso di Gemini si potranno avere interazioni vocali naturali per controllare a voce diverse funzioni dell'auto – dalla climatizzazione alla navigazione, dalla radio fino alle impostazioni del veicolo senza ricorrere ai comandi fisici e touch e limitando quindi le distrazioni alla guida. Su Clio ci sono ventinove dispositivi ADAS per un sistema completo di guida semi-assistita di livello 2.Al volanteLa Clio ECO-G 120 compie un netto salto in avanti in termini di performance complessive. Il nuovo motore turbo 3 cilindri eroga 120. Rispetto al motore ECO-G 100, l'incremento è netto (+20 CV e +30 Nm), traducendosi in una maggiore dinamicità di marcia e in una notevole versatilità d'uso sui percorsi veloci: parliamo di uno 0 a 100 km/h in 9,8 secondi: livello prestazionale nuovo per il bifuel.Il merito è del cambio automatico a doppia frizione (EDC) a sei rapporti (oltre allo Smart Mode) che garantisce innesti rapidi e senza interruzioni di coppia. Per chi desidera il controllo manuale diretto della marcia, non mancano le levette posizionate dietro al volante, che risulta leggero quanto basta.In & OutOttimo risultato dal cambio automatico EDC e grande soddisfazione dall’autonomia totale fino a 1450 chilometri. Si trova una certa difficoltà, invece, a manovrare con dimestichezza i vari tasti per le funzioni. Ad esempio, le palette per alzare e abbassare il volume: ci vuole un po’ per trovarle, almeno all’inizio. Il listinoLa nuova proposta a Gpl si inserisce nel mercato a partire da 20.900 euro. Si affianca la variante bifuel benzina/GPL alle motorizzazioni tradizionali a benzina (TCe 115 con cambio manuale) e alla motorizzazione top di gamma Full Hybrid E-Tech da 160 Cv.Le rivaliL’unica rivale per potenza e per cambio automatico è la cugina Dacia Sandero, con il medesimo ECO-G 120. Non ci sono altre competitor.Tag LEGGI ANCHE L'E COMMUNITYEntra nella nostra community Whatsapp