Juan Carlos Toribio es conocido por señalar sin tapujos a la Dirección General de Tráfico. En un nuevo comunicado que firma para IMU (Unión Internacional para la Defensa de los Motociclistas), la asociación que dirige, lo ha vuelto a hacer con la reciente reforma del Reglamento General de Circulación aprobada por el Consejo de Ministros. Según indica el exguardia civil, las novedades "no buscan reducir las muertes de los motoristas" y afirma que la DGT ha vuelto a "empezar la casa por el tejado". Para el activista, el Ministerio del Interior "no tiene como fin último la reducción de las lesiones incompatibles con la vida; más bien se centra en una posible reducción de las bajas laborales o busca un incremento de las denuncias y, por tanto, de las sanciones".¿Por qué está en contra de las actualizaciones del RGC para motoristas?Toribio sostiene que el enfoque de la reforma es predominantemente recaudatorio y se desvía de la seguridad real del motorista. Respecto a los guantes, denuncia que el mercado sigue ofreciendo productos no certificados (bajo la norma EN-13594) de forma "ilegal y engañosa", y critica que la administración imponga la obligación sin haber definido con precisión técnica qué equipamiento será válido, lo que generará confusión y desprotección jurídica ante los agentes.De igual forma, el experto de la IMU señala otras cuestiones de la actualización del reglamento que afectan directamente a los motoristas:Circulación por el arcén: Aunque es una demanda histórica, Toribio califica como un "lastre inaceptable" la condición de que el tramo deba estar "previamente señalizado", ya que anula la utilidad práctica de la medida para descongestionar el tráfico ágilmente.Chalecos para profesionales: Advierte del riesgo de estrés térmico para los repartidores (riders), que deberán llevar chaleco reflectante en todo momento, una medida que considera impuesta sin estudios previos que demuestren su efectividad en entornos urbanos ya pacificados.Calzado cerrado: Critica la falta de definición del concepto "calzado cerrado", advirtiendo que la verdadera protección debería basarse en la certificación técnica EN-13634 y no en criterios ambiguos.Las demandas del colectivo: infraestructuras y guardarraílesPara la IMU, la reducción de la mortalidad no depende únicamente de endurecer el régimen sancionador sobre el equipamiento del conductor. Toribio insiste en que el compromiso de la administración debe centrarse en actuar sobre el entorno. Entre las exigencias pendientes que "de verdad demostrarían un interés por la vida" destacan la protección por justicia de todos los guardarraíles con sistemas seguros para motociclistas y la inversión urgente en la mejora del estado y conservación de las carreteras para eliminar firmes deteriorados.El fin de los cascos certificadosNo todo son críticas en el comunicado de la asociación de motoristas. Toribio celebra como un "logro histórico" y una victoria tras 11 años insistiendo a las instituciones para que desapareciesen de los cascos simplemente certificados para ciclomotores. A partir del 1 de octubre de 2027, todos los usuarios de estos vehículos deberán utilizar obligatoriamente cascos homologados (bajo la norma R22). De esta forma, se eliminará una normativa de los años 90 que la IMU consideraba "imprudente" por su baja exigencia en las pruebas de seguridad.