La aerol�nea, la principal por pasajeros en Espa�a y Europa, crece un 5%, amortigua el alza del queroseno con coberturas importantes y a bajo precio.Ryanair mantiene su velocidad de crucero y parece ajena a todos los problemas que vive la industria a�rea, que en los �ltimos meses se han traducido en una subida de las tarifas por el alza del precio del petr�leo, adem�s de una mayor incertidumbre geopol�tica.La aerol�nea irlandesa movi� en el primer semestre del a�o a un total de 103 millones de personas, un 5,3% m�s que en el mismo periodo del a�o anterior. Junio fue especialmente positivo, con un avance del 6,5%, con un 21,2 millones de clientes, la cifra m�s alta alcanzada nunca en un mes (200.000 personas m�s que en agoto de 2025, el �ltimo r�cord).La mayor actividad se produce en un contexto en el que las aerol�neas afrontan precios m�s altos del combustible, derivados del bloqueo del estrecho de Ormuz y de la reducci�n de la capacidad de refinar para obtener queroseno.No obstante, la low cost es uno de los grupos europeos que cuenta con mayores coberturas (del 80% para su actual ejercicio fiscal) y a un precio m�s reducido (668 d�lares por tonelada), lo que le permite competir con ventaja respecto a otras aerol�neas, dado que el coste del carburante se sit�a en torno a un tercio del total.Ello se ha traducido en oscilaciones de las tarifas. Los �ltimos datos disponibles, correspondientes al ejercicio fiscal terminado el pasado 31 de marzo, se situaron en una media de 51 euros por asiento, cinco euros m�s (o un 10% m�s) que un a�o atr�s. Pero el grupo dirigido por Michael O'Leary dijo que esperaba un recorte de los precios del 5% en el trimestre entre abril y junio y un estancamiento en el trimestre que acaba de comenzar.PrevisionesRyanair, que lidera el tr�fico en Espa�a y Europa por n�mero de viajeros, se ha propuesto un crecimiento del 4% en su ejercicio fiscal 2027, que terminar� el pr�ximo marzo, con 216 millones de pasajeros. En los �ltimos doce meses suma 211,8 millones de turistas.El grupo no ha ofrecido datos por mercados, pero en Espa�a Ryanair ha comenzado a retroceder, muy ligeramente, tras emprender una estrategia de recorte en aeropuertos peque�os porque asegura que no le salen las cuentas por las tarifas de Aena y de mantenimiento o crecimiento moderado en otras instalaciones, eminentemente tur�sticas.