In het Brabantse Waalwijk, te midden van distributiecentra van bol en Van Haren, staat op het terrein van transportbedrijf Kivits Drunen een zestal vrachtwagens geparkeerd. Van de 180 vrachtwagens die het bedrijf heeft, rijden tientallen op diesel, anderen op vloeibaar aardgas en een paar zijn elektrisch. Dat laatste is de toekomst van de transportsector, als het aan de politiek ligt. Maar zover is het nog niet. Slechts een paar procent van de Nederlandse vrachtwagens is elektrisch. Een nieuw soort rekeningrijden voor vrachtwagens, ingegaan op 1 juli, moet daar verandering in brengen.
Transport is door zware wagens en lange afstanden een complexe sector voor de overstap naar elektrisch vervoer. E-trucks zijn duur. En dan is er nog netcongestie, wat nieuwe aansluitingen op het stroomnet voor de benodigde laadpleinen bemoeilijkt. Toch zijn de eerste kantelingen zichtbaar.
Die eerste lng-trucks waren een financieel fiasco
Volgens Kivits-topman Rob van Opzeeland is er geen twijfel mogelijk. „Onze stip op de horizon is elektrisch.” Zijn bedrijf levert gekoelde producten, zoals smoothies, salades en ham aan grote supermarkten. De oorsprong van het familiebedrijf ligt in de fruithandel. Met enige trots in de stem vertelt Van Opzeeland dat zijn bedrijf een van de drie grote spelers is binnen de Benelux – „naast twee multinationals” – in de „koelverse” levensmiddelen.
