vandaag, 20:01Bij Vriezenveen is dinsdagmiddag op feestelijke wijze het bouwbord onthuld voor een multifuel-tankstation. Op de locatie langs de N36 kunnen automobilisten straks traditioneel tanken, elektrisch laden én groene waterstof tanken. Dat is een primeur voor Twente.Vanaf komend najaar kan er al traditioneel getankt en geladen worden. Vanaf 2027 komt daar waterstof bij. "We zijn hier heel trots op", zegt Richard Fieten van Fieten Olie, de exploitant van het multifuel-tankstation. "Ik ben er zelf al zo'n tien jaar van overtuigd dat waterstof de toekomst is. Dat alles nu samenkomt is geweldig."Energiehub TwenteDe waterstof wordt vlak bij het tankstation geproduceerd met een zogeheten elektrolyser. "Dat is een installatie die waterstof maakt", legt projectontwikkelaar Jelle Gerbrandy van Hydronex uit. "Voor de productie van waterstof zijn water en elektriciteit nodig. Daarom koppelen we de elektrolyser aan een drijvend zonnepark. Zo is de waterstof ook nog eens groen." Samen vormen het tankstation en de productielocatie Energiehub Twente.Waterstof als alternatiefVolgens Fieten en Gerbrandy is waterstof een belangrijk alternatief voor elektriciteit. "Het gebruik van fossiele brandstoffen zal worden afgebouwd. Je kunt dan gebruikmaken van stroom en batterijen, zoals nu op grote schaal gebeurt. Maar dat wordt steeds lastiger, omdat het stroomnet vol raakt. Dat probleem heb je bij waterstof niet. Het kan veel energie opslaan en bij het gebruik komt geen CO2 vrij, maar waterdamp."Voor personenauto's zijn batterijen volgens Gerbrandy vaak efficiënter, maar voor zwaar vrachtverkeer en de scheepvaart biedt waterstof uitkomst. "Tanken gaat net zo snel als diesel tanken, waardoor je snel weer op weg bent. Bovendien is de accu veel kleiner, zodat er meer ruimte overblijft voor vracht."'Kip-en-eiprobleem'Het waterstoftankstation is mede mogelijk gemaakt door de Subsidieregeling Waterstof in Mobiliteit (SwiM). Energiehub Twente ontving hiervoor ruim zes miljoen euro. "Met dat geld konden we het kip-en-eiprobleem doorbreken", zegt Gerbrandy.Volgens Gerbrandy willen veel transporteurs wel overstappen op waterstofvrachtwagens, maar doen ze dat niet omdat ze nergens kunnen tanken. Exploitanten van tankstations zeggen juist het tegenovergestelde. "Zij willen best een waterstoftankstation bouwen, maar doen dat niet omdat er nog geen vraag is. Met deze regeling doorbreken we die impasse."Miljoenensubsidie toegekend voor bouw van waterstoftankstation in Vriezenveen(opent in nieuw venster)De opgewekte waterstof krijgt naast de transportsector nog twee afzetmarkten: de industrie en weg- en waterbouwbedrijven in de regio. Volgens Gerbrandy zijn er ondernemers die hun verbrandingsproces graag willen vergroenen, maar voor wie elektrificeren geen goede optie is. "Dan kan waterstof uitkomst bieden."