<p>L’industria dell’auto accelera la sostituzione del rame con l’alluminio nei cablaggi elettrici delle nuove vetture, soprattutto elettriche e ibride.
Lo riporta <em>Reuters,</em> spiegando che dopo Tesla e diversi produttori cinesi, anche<strong> Stellantis, Ferrari e Bmw</strong> stanno adottando in modo sempre più diffuso il metallo leggero, spinti dalla necessità di ridurre peso e costi in un contesto di prezzi del rame ai massimi storici. </p> <p> </p> <p>Secondo un’analisi di <strong>JPMorgan</strong>, il fenomeno interesserà circa il 2% della domanda mondiale di rame nel 2026, ma potrebbe arrivare fino al 6% entro il 2030 se i prezzi del metallo rosso continueranno a salire per effetto della crescente domanda proveniente dalla transizione energetica e dai data center, a fronte di un’offerta insufficiente. </p> <p> </p> <h2><strong>Ferrari: fino al 20% di peso in meno nei cablaggi</strong></h2> <p>Ferrari utilizza già l’alluminio per carrozzeria, telaio e motore e, dal 2025, ha iniziato a impiegarlo anche nei cavi di alimentazione della 296 ibrida.
La soluzione è stata successivamente estesa ad altri modelli, compresa la Luce, il primo modello completamente elettrico della casa di <strong>Maranello</strong> presentato il mese scorso.
