MOTORLa confederaci�n CNAE denuncia que Tr�fico ha utilizado datos incompletos y sesgados sobre los ex�menes del carn� de conducir para desprestigiar al sector. Navarro ya ha perdido otros apoyos que antes no le faltaron.Pere Navarro, a la derecha, junto a su 'jefe', el ministro del Interior, Fernando Grande-MarlaskaActualizado Mi�rcoles,
junio
23:16Segundas partes nunca fueron buenas, se dice. Y el caso de Pere Navarro, el director de la DGT, bien lo puede ilustrar. En su primera etapa al frente de la DGT, entre 2004 y 2012, Espa�a registr� el mayor descenso hist�rico en el n�mero de muertos en accidente: de 4.741 fallecidos, se pas� a 1.903, un 60% menos. El carn� por puntos, del que este julio se cumplen 10 a�os, la implantaci�n masiva de radares y el endurecimiento del C�digo Penal en asuntos de tr�fico fueron medidas que se implantaron bajo su mandato y resultaron claves en aquellos resultados.Regreso en 2018Navarro volvi� al cargo en 2018 y aquel prestigio se ha ido erosionando a marchas forzadas. Por un lado, la siniestralidad total se ha estancado desde entonces, con 1.785 v�ctimas mortales en 2024 (ultimo a�o con cifras definitivas de carretera y ciudad a 30 d�as), por los 1.806 de aquel a�o.Adem�s, frente al consenso general que despertaron las iniciativas de su primer mandato, muchas de este segundo est�n envueltas en la pol�mica. Por ejemplo, la supresi�n de los 20 km/h extras para adelantar en carretera secundaria y, sobre todo, la introducci�n desde este a�o de la baliza V-16 en lugar de los tri�ngulos de emergencia. Digamos que ya no tiene el favor del gran p�blico.10 radares valen por todos los guardias civilesTambi�n el director de la DGT vive enfrentado con los agentes de la Agrupaci�n de Tr�fico, a los que hace unas semanas dedic� una de sus frases m�s desafortunadas, al asegurar que "10 radares hac�an el mismo trabajo que todos ellos". No era nueva: la pronunci� por primera vez... en marzo de 2005.Y a finales de enero, fueron los transportistas los que pidieron su dimisi�n despu�s de que la DGT dejase parados a miles de camiones por la llegada de un temporal de nieve y antes el riesgo de que bloqueasen las carreteras. Entendible, la medida pec� de un exceso de celo.Traspasar una l�nea rojaLa crisis es mucho m�s profunda con las autoescuelas, otro colectivo del que Navarro ha perdido el favor. En el pasado, incluso se acus� a la DGT de favorecerles, por ejemplo, con los jugosos cursos de recuperaci�n de puntos del carn�. Pero ayer, la confederaci�n que las agrupa, la CNAE, ha pedido tambi�n su dimisi�n acusando al organismo de "utilizar datos incompletos y sesgados sobre el Plan PRO (de refuerzos de los examenes para el carn� de conducir) para desprestigiar al sector de las autoescuelas y eludir su responsabilidad ante el colapso del sistema".En su opini�n, la DGT ha traspasado una l�nea roja implantando una medida en condiciones restrictivas, como ya le hab�an avisado desde la CNAE, con el fin de ocultar la falta de examinadores en numerosas provincias, especialmente en un periodo de alta demanda por parte de los estudiantes. Mientras, Tr�fico argumenta que los datos del plan de refuerzo de ex�menes demuestran que la lista de espera de aspirantes al carn� que denuncian los centros est� inflada, y por mucho.
