El director general de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, compareció el pasado lunes 18 de mayo en la Comisión sobre Seguridad Vial celebrada en el Congreso de los Diputados. En ella, repasó las principales cuestiones de actualidad en la movilidad española (obligatoriedad de la baliza V16, falta de examinadores de tráfico, alcoholemia, límites de velocidad, víctimas en carretera...) ante las cuestiones de representantes de distintos grupos políticos.De igual forma, en una de sus intervenciones, el mandamás de la DGT reconoció también la falta de camioneros y choferes de autobús: "¿Faltan conductores profesionales? Sí, aquí y en toda Europa, tanto para mercancías como para autocares", valoró los motivos por los que existe un déficit de 30.000 transportistas en España, propuso soluciones y sacó pecho de los parches que se están poniendo desde el Gobierno.¿Por qué motivos considera Navarro que faltan transportistas?El principal motivo que señala el director general de la DGT son las condiciones y los salarios del sector. "Es verdad que es una profesión que se ha vuelto dura y difícil. Antes, el conductor de camión salía de Madrid e iba a Frankfurt, punto. Ahora va con un GPS que la empresa le controla hasta cuándo va al servicio. Ahora poder dormir en casa tiene una valoración y el transportista profesional se pasa días y días fuera. Con lo cual tiene un cierto coste".Por ello, propone a las empresas del sector subidas de salario que hagan más atractivo el puesto de trabajo hasta en dos ocasiones: "Paguen mejor, punto". Sin embargo, considera que "entre todos hemos de intentar poner en valor el trabajo de los conductores profesionales" y propone formas de lavar la imagen que se tiene de los transportistas: "A lo mejor deberíamos financiar una serie de Netflix donde el protagonista es un conductor profesional y que pasen cosas igual que pasaron con los cruceros o con los médicos para hacerlo de alguna manera atractivo". ¿Cómo están actuando desde el Gobierno para paliar la falta de transportistas?Navarro considera tanto el centro como el sur de América una especie de cantera de la conducción profesional: "Tenemos una ventaja que es Latinoamérica, donde los podemos traer, peor lo tienen en el resto de Europa. (Desde el Gobierno) estamos haciendo el esfuerzo de traerlos aquí para que se integren; tampoco dan problemas".Perú y Colombia son los dos grandes focos de "importación de talento" junto a Marruecos, pero en el último año también se han buscado acuerdos para traer camioneros de otros países como Turquía con el fin de solventar el problema mediante mano de obra internacional. Por otro lado, el responsable de la DGT no se pronunció sobre la jubilación anticipada de los transportistas a los 60 años, una medida que el sector reclama que se ejecute de forma inmediata y por la que la UGT ha convocado a partir del 8 de junio huelga nacional sectorial e indefinida.