El Plan de Inspección de Transporte por Carretera de 2026 mantiene un año más su atención sobre las distintas formas de organización societaria en el sector. Explican desde el ministerio dirigido por Óscar Puente que las prácticas fraudulentas pueden dar lugar no solo a posibles infracciones en materia sociolaboral, sino también a situaciones de competencia desleal. En 2025 se abrieron más de 1.200 expedientes sancionadores tras investigar 27 cooperativas.Por ello, desde los servicios de inspección del ministerio continúan intensificando su labor para garantizar que las cooperativas operen dentro del marco legal, evitando prácticas que distorsionen la competencia en el sector. Por su parte, la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte de España (FENACOTRANS) ha valorado muy positivamente una decisión que busca erradicar al reducido grupo de entidades que operan de forma fraudulenta y desprestigian el buen hacer del resto del sector.¿Qué ocurrió con las inspecciones de 2025?Durante el ejercicio de 2025, la Inspección de Transporte por Carretera intensificó sus actuaciones, lo que resultó en la inspección de 27 cooperativas y la apertura de más de 1.200 expedientes sancionadores. En junio de 2025 se realizó un operativo especial en las sociedades del entorno de Barcelona que contó con el apoyo del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT) de la Guardia Civil. Una intervención coordinada y simultánea en varias sedes permitió detectar graves irregularidades en el modelo de trabajo asociado.El resultado final de estas acciones supuso sanciones por un importe total que supera los 1,6 millones de euros. En concreto, se sancionó a 16 cooperativas por contratar servicios con socios que carecían de la autorización de transporte preceptiva, con una cuantía de 552.276 euros. Paralelamente, se impusieron multas a 276 socios que facturaban servicios de forma individual sin disponer de dicha autorización, sumando un importe de 1.104.276 euros.La importancia del modelo cooperativo en el transporteDesde FENACOTRANS se insiste en que estas actuaciones contra las "pseudo cooperativas" no deben desvirtuar el carácter eminentemente social e integrador de esta figura empresarial. Defienden que el modelo cooperativo está amparado por la Constitución y es fundamental para la organización del transporte en España, ya que se basa en principios de ayuda mutua, democracia, igualdad y solidaridad, y son entidades que cumplen un papel estratégico al evitar tanto la atomización excesiva como la creación de oligopolios por la concentración de capital en pocas manos.Además, las cooperativas aportan un valor diferencial al estar enraizadas en el territorio. De esta forma, no existe deslocalización; se contribuye de forma directa a la creación de empleo estable y a la cohesión territorial. Por ello, FENACOTRANS rechaza que la utilización indebida de esta fórmula por parte de unos pocos sirva de excusa para cuestionar un sistema que es clave para el equilibrio de las actividades económicas en el país.¿Por qué ha celebrado FENACOTRANS el Plan de Inspección de 2026?La federación celebra el refuerzo de la vigilancia porque estas "falsas cooperativas" basan su existencia en el aprovechamiento fraudulento de las ventajas fiscales del régimen de módulos. Según denuncia FENACOTRANS, estas organizaciones incorporan a socios que ni siquiera son transportistas para que tributen en dicho régimen de forma ilegal, lo que genera una situación de grave intrusismo y competencia desleal para autónomos, empresas y cooperativas legítimas.El respaldo al plan de 2026 también se debe a la necesidad de intensificar los controles ante la sospecha de que los promotores de estas tramas están creando nuevas cooperativas en otras comunidades autónomas para eludir la vigilancia actual. Por este motivo, la federación no solo apoya la labor administrativa de inspección, sino que ha promovido actuaciones ante la Agencia Tributaria y en el ámbito penal contra los gestores y socios implicados en estos presuntos delitos fiscales.