Un informe culpa en exclusiva a Renfe, exculpa a Adif y CAF y se�ala a Transportes por modificar mal un contrato que se eleva a 218 millones.Los informes de fiscalizaci�n del Tribunal de Cuentas se publican generalmente con retraso, por lo que no suelen servir para reparar los eventuales da�os causados por decisiones pasadas adoptadas por el Gobierno.En febrero de 2023, la que fuera ministra de Transportes, Raquel S�nchez (hoy presidenta de Paradores), forz� la dimisi�n de la secretaria de Estado de Infraestructuras, Isabel Pardo, y del presidente de Renfe, Isa�as Taboas. Fueron cabezas de turco del fiasco de la compra de trenes de ancho m�trico encargados por Renfe a CAF en 2019 que no cab�an por las antiguas v�as de Feve a su paso por Cantabria, Asturias y Pa�s Vasco debido al c�lculo err�neo de g�libos (alto y ancho de un tren).El Tribunal de Cuentas acaba de arrojar luz sobre aquella pol�mica crisis pol�tica mal explicada que hoy sigue teniendo efectos sobre el presupuesto p�blico. El �rgano fiscalizador del Estado sostiene que la culpa exclusiva de aquel desastre fue de Renfe, autora de unos pliegos que "conten�an prescripciones t�cnicas de imposible ejecuci�n, incurriendo en causa de resoluci�n, seg�n los propios pliegos, y en un posible vicio de nulidad de pleno derecho".El Tribunal de Cuentas exculpa a la Secretar�a de Estado de Isabel Pardo, a Adif y al fabricante vasco. "Renfe Viajeros sab�a en febrero de 2021 de la imposibilidad de aplicar los g�libos exigidos en los pliegos por la informaci�n que recibi� de Adif, pero no resolvi� el contrato", detalla el informe, en referencia a la inexplicable resistencia de Renfe a rescindir el pedido. "El 6 de noviembre de 2020, antes de formalizar el contrato, CAF hab�a recibido de Adif toda la informaci�n sobre la incompatibilidad con la v�a de los g�libos recogidos en los pliegos, sin proceder en ese momento a la resoluci�n del contrato", contin�a el documento, que tambi�n ataca al Ministerio de Transportes, ya bajo la batuta de �scar Puente por permitir modificar el contrato de CAF y ampliar su prepuesto, hasta alcanzar el precio de 218 millones de euros. A d�a de hoy, los trenes de CAF a�n est�n en fase de construcci�n con un plazo m�ximo de entrega hasta noviembre de 2028."La modificaci�n del contrato, que se formaliz� en noviembre de 2024, no es ajustada a derecho y se acompa�� de un informe jur�dico carente de motivaci�n", denuncia el Tribunal de Cuentas sobre la decisi�n de Renfe, ya bajo la presidencia de Ra�l Blanco, posteriormente tambi�n cesado por �scar Puente.La modificaci�n del contrato de CAF, realizada en noviembre de 2024, increment� el precio de adjudicaci�n en 19,4 millones y elev� el precio total a 181,6 millones (m�s IVA). Adem�s, la opci�n de siete trenes adicionales acordada por el Gobierno con las autonom�as afectadas en 2025 encareci� el contrato hasta 218,8 millones de euros.