Actualizado Viernes,
mayo
15:02El pasado 28 de enero iryo, y dos d�as despu�s, Renfe, anunciaron que dejar�an de indemnizar los retrasos provocados por las limitaciones temporales de velocidad (LTV) establecidas por Adif. Desde entonces, ambas operadoras advierten en su web para la compra de billetes que quedan anuladas las pol�ticas habituales de compensaciones por retraso.El punto de origen de esta situaci�n se halla en el accidente de Adamuz (C�rdoba) del pasado 18 de enero en la l�nea de alta velocidad Madrid-Sevilla, en el que fallecieron 46 personas y m�s de un centenar resultaron heridas. El choque entre un tren iryo y un Alvia de Renfe, que las principales hip�tesis de las comisiones investigadoras del caso asocian a la rotura de un carril, puso en alerta a todo el sistema y oblig� a la revisi�n exhaustiva de la red ferroviaria. Pero la aplicaci�n de LTV implica reducir la velocidad de los trayectos ferroviarios y por ende, llegar con demoras al destino, un aspecto que siempre ha quedado protegido por el Reglamento (UE) 2021/782 sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril.Ahora, la Comisi�n Europea ha recordado que el Gobierno espa�ol tiene obligaci�n de garantizar esta indemnizaci�n por los retrasos sufridos a ra�z del caos ferroviario. Responde as� a una pregunta planteada a la Comis�n Europea por los eurodiputados del Grupo del Partido Popular Europeo en el Parlamento Europeo (PPE) por Borja Gim�nez Larraz, Dolors Montserrat, Elena Nevado del Campo y Juan Ignacio Zoido �lvarez, que adelantaba hoy El Confidencial y a la que ha tenido acceso este medio. Para su pregunta, los populares argumentaron que la decisi�n -en el caso concreto de Renfe- "deja a los pasajeros ferroviarios en una situaci�n de desprotecci�n, al hacerles asumir las consecuencias de deficiencias en la gesti�n y mantenimiento de la red, con el consiguiente riesgo de vulneraci�n de la normativa europea sobre derechos de los viajeros", cuando este establece indemnizaciones del 25% del precio del billete para retrasos de entre 60 y 119 minutos y del 50% para retrasos iguales o superiores a 120 minutos."Corresponde a los Estados miembros y, en particular, a sus organismos nacionales de ejecuci�n seguir de cerca el cumplimiento del Reglamento (UE) 2021/782 y tomar las medidas necesarias para garantizar el respeto de los derechos de los viajeros. Si los organismos nacionales de ejecuci�n y los Estados miembros no implementan y aplican correctamente las normas de la UE sobre los derechos de los viajeros, la Comisi�n puede decidir adoptar las medidas adecuadas", expresa el comisario europeo de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, a la pregunta planteada por los populares el pasado 3 de febrero.Hasta ahora, tanto iryo como Renfe se han acogido al art�culo 19 de la misma normativa europea para explicar que los viajeros no tendr�n derecho a indemnizaci�n si se le informa del retraso antes de comprar el billete (este anuncio se hizo el pasado 28 de enero en el caso de iryo, y el 30 de enero en el caso de Renfe) al ser una consecuencia de las decisiones de Adif. Preguntados al respecto este viernes, desde iryo mantienen que sus clientes est�n advertidos en todo momento de la no-indemnizaci�n por las LTV; Renfe a�n no ha respondido a este medio. Mientras tanto, desde Adif consideran que la respuesta de la Comisi�n "no incumbe" al gestor, "dado que se refiere a la relaci�n de las operadoras con sus clientes".El mencionado art�culo 19 es se�alado por Tzitzikostas para se�alar dos aspectos: que "la actuaci�n del administrador de infraestructuras no eximir� a la empresa ferroviaria del pago de una indemnizaci�n por retrasos. En general, se considera que tales acciones no son ajenas a la explotaci�n ferroviaria"; pero "dicho esto, si la hora de llegada prevista en el momento de la compra del billete ya integra el tiempo adicional necesario para llegar al destino final debido a los l�mites de velocidad impuestos por un administrador de infraestructuras, este tiempo adicional no corresponde a un "retraso" en el sentido del Reglamento que pueda tenerse en cuenta para determinar si el viajero tiene derecho a indemnizaci�n". Agrega que la Comisi�n tambi�n observa que los viajeros no tendr�n derecho a indemnizaci�n si se les informa del retraso antes de comprar el billete" previamente a la compra.As� que, a modo de conclusi�n, Tzitzikostas aclara que es tarea del Ejecutivo garantizar el cumplimiento del Reglamento que protege los derechos de los consumidores.La cuesti�n una vez m�s es: �qui�n paga a los afectados? Desde la Asociaci�n de Usuarios Financieros (Asufin) resumen con que "son las compa��as las que se tienen que hacer cargo de indemnizar a los afectados, y en todo caso, son las compa��as las que tendr�n que reclamar a Adif", como gestor de las infraestructuras. Especialmente, se debe mantener la indemnizaci�n a los viajeros porque no hay ausencia de "causa mayor", precisan, que justifique los retrasos (esta podr�a ser, por ejemplo, una cat�strofe natural).Pero es que la gesti�n de los derechos para los clientes del tren es, cuanto menos, singular: sus condiciones est�n reguladas por el propio Ministerio de Transportes (y no Consumo). As� que el responsable del desorden ferroviario es, precisamente, quien tendr� la �ltima palabra sobre qui�n asume el coste del presente caos.Desde enero, la aplicaci�n de LTV en la v�a ferroviaria que acomete Adif ha extendido los retrasos en gran parte de los corredores. En el caso del tramo entre Madrid y Barcelona afecta a los 40.000 viajeros diarios cuyos trayectos tambi�n se han alargado formalmente en 25 minutos, previsiblemente hasta el final de a�o, seg�n el acuerdo entre las operadoras y el gestor de infraestructuras.
