El Ministerio de Óscar Puente alega que es preciso modificar el Reglamento del Sector Ferroviario antes de cumplir con el mandato parlamentario
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha puesto en marcha el proceso para modificar el Reglamento del Sector Ferroviario con el fin de impedir, “dentro del marco legal y respetando la Ley de Movilidad Sostenible”, la entrada en vigor de un sistema de indemnizaciones más elevado por retrasos en Renfe. Ese incremento de las compensaciones deriva de una iniciativa del PP incorporada mediante una enmienda en el Senado, que estaba previsto que comenzara a aplicarse a partir del 1 de enero de 2026.
En este escenario, el departamento que encabeza Óscar Puente detalló este miércoles en una nota que la reciente Ley de Movilidad Sostenible incorpora una disposición adicional, introducida durante su tramitación parlamentaria, en la que se establece una nueva política de indemnizaciones a los viajeros por el incumplimiento de los estándares de calidad del servicio ferroviario. Esta nueva regulación de compensaciones se circunscribe únicamente a Renfe y deja fuera al resto de operadores que compiten en el mercado.
El departamento de Óscar Puente se basa en un informe de la Abogacía del Estado ha estudiado el alcance de ese mandato y ha concluido que la operadora pública no está obligada a aplicar la nueva política desde el 1 de enero, sino que es imprescindible un desarrollo normativo adicional. Para que ese esquema de indemnizaciones pudiera llegar a aplicarse, subrayan desde Transportes, sería necesario aprobar una nueva regulación o bien retocar el actual Reglamento del Sector Ferroviario.
