Cet article vous est offert Pour lire gratuitement cet article réservé aux abonnés, connectez-vous Se connecter Vous n'êtes pas inscrit sur Le Monde ? Inscrivez-vous gratuitement Économie Économie Économie Industrie Industrie Industrie Pour l’industrie, passer d’une production civile, en l’occurrence automobile, à de l’équipement militaire n’a rien d’évident dans un pays comme l’Allemagne, qui a longtemps entretenu un rapport très distant à l’armement. Article réservé aux abonnés Outre-Rhin, l’équation fait jusqu’ici peu débat : puisque l’industrie automobile, malmenée par la concurrence chinoise et la baisse des ventes, doit réduire ses capacités de production, pourquoi ne pas céder des usines à des spécialistes de la défense, dont les carnets de commandes explosent ? Cette transition, qui permettrait de sauver partiellement des sites et des emplois, tout en contribuant à la défense du pays, est en train de se concrétiser chez certains constructeurs et équipementiers. L’exemple le plus emblématique est celui de Volkswagen. Le géant automobile a confirmé fin avril être en négociations avec « des entreprises de la défense » pour reprendre son usine d’Osnabrück (Basse-Saxe), qui doit cesser sa production de véhicules en septembre 2027. Pourtant, passer d’une production civile à de l’équipement militaire n’a rien d’évident dans un pays comme l’Allemagne, qui a longtemps entretenu un rapport très distant à l’armement. Ainsi, IG Metall, le grand syndicat de l’industrie avec 2,1 millions de membres, prévoit dès le deuxième paragraphe de ses statuts qu’il s’engage « pour la paix, le désarmement et l’entente entre les peuples ». Il vous reste 80.22% de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés.