TransporteEl regulador contradice la opini�n y los datos del gestor aeroportuario y asegura que, bajando las tarifas, la red de la empresa semip�blica ser� sostenible y no transferir� ineficiencias a las aerol�neasCani Fern�ndez, presidenta de la CNMC.E.M.Actualizado Martes,
junio
22:01Audio generado con IALa Comisi�n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) se inclina a favor de la tesis de las aerol�neas en la pol�mica con el gestor de aeropuertos Aena sobre las tasas a cobrar en los pr�ximos cinco a�os. Ayer plante� una reducci�n anual de las tarifas aeroportuarias del 0,59% para el periodo 2027-2031, frente el incremento del 3,82% planteado inicialmente por Aena.As� consta en el informe sobre el Documento de Regulaci�n Aeroportuaria correspondiente al periodo 2027-2031 (DORA III), que ha elaborado como parte del procedimiento de aprobaci�n de estas tasas. La propuesta propone revisar al alza las previsiones de tr�fico (del 1,3% planteado por Aena al 2,2%)hasta 366,7 millones de pasajeros en 2031. En segundo lugar,reducir los gastos de explotaci�n del gestor en 741,5 millones de euros, para que las aerol�neas no asuman �ineficiencias operativas que no estar�an justificadas�. por �ltimo, propone disminuir el coste de capital (WACC) del 9% al 7,4%, seg�n criterios alineados con la regulaci�n europea y con la pr�ctica en otros sectores econ�micos regulados.Competencia sostiene que as� favorece �el mantenimiento de la competitividad de los aeropuertos espa�oles�. el plan de Aena est� pensado para financiar sus inversiones millonarias en la ampliaci�n de la capacidad de sus principales aeropuertos, sobre todo El Prat y Barajas, en Barcelona y Madrid, pero tambi�n en M�laga, Alicante o Valencia, que est�n experimentando un fuerte crecimiento. La decisi�n final sobre las tarifas depende en cualquier caso del Consejo de Ministros, que debe aprobarlo antes del 30 de septiembre de 2026.El impacto del informe de la CNMC sobre la empresa presidida por Maurici Lucena se ver� en los pr�ximos meses. La pol�mica de Aena con las aerol�neas derivada del plan de inversiones y tasas aeroportuarias ha llevado a que alguna de ellas como Ryanair tome decisiones dr�sticas como la salida de aeropuertos regionales en los que asegura que no le interesa operar con las tasas que propone el gestor aeroportuario. Maurici Lucena, presidente de Aena, ha respondido a la aerol�nea irlandesa restando credibilidad a sus afirmaciones y se�alando que, en realidad, la compa��a eleva el tr�fico en Espa�a pero concentr�ndolo en los aeropuertos m�s tur�sticos y que el espacio que deja en las infraestructuras regionales es ocupado por otras compa��as.
