Los fabricantes de automóviles suelen promocionar sus nuevos modelos.
Sin embargo, Ferrari (cuyo principal accionista, Exor, es copropietario de la empresa matriz de The Economist) no es como las demás marcas automovilísticas.
Cuando la marca de superdeportivos presentó su primer vehículo eléctrico (VE), llamado Luce (que significa “luz” en italiano), el 25 de mayo, su director de marketing lo describió como “polarizador”.
Las redes sociales se llenaron de críticas.
Los inversores también lo rechazaron, aunque la prensa especializada fue más benévola.
